BISNIS TIKET PESAWAT ONLINEBISNIS TIKET PESAWAT ONLINE
Direkomendasikan bagi Anda yang ingin memiliki dan mengelola bisnis penjualan tiket pesawat secara online, murah, mudah, cepat, dan aman. KLIK DISINI untuk mendapatkan informasi selengkapnya.

KOLEKSI WALLPAPER FOTO PESAWAT TERBANG :


para pakar meragukan seberapa banyak yang dijual di tempat lain halal

Meski burger yang disajikan di Quick benar-benar halal, para pakar meragukan seberapa banyak yang dijual di tempat lain halal. Rachid Bakhalq, pemilik supermarket halal di Nanterre, pinggiran utara kota Paris, mengatakan pasar dibanjiri produk palsu. Dia mengatakan bahwa ''80% produk halal berbasis daging sama sekali tidak halal,'' katanya. Ketika ditanya bukti yang dia miliki untuk mendukung pernyataannya, dia mengatakan di pasar grosir yang dia datangi di luar Paris, ''ada orang di sana yang siap memberikan stempel pada apa pun yang anda inginkan halal, hanya karena mereka punya uang dan mereka mengutip 15 sen per kilo hanya untuk membubuhkan stempel ke produk apa pun yang anda kehendaki distempel halal.'' Klaim semacam ini umumnya diakui oleh banyak warga Muslim. Sistem tidak sempurna Abbas Bendali, seorang ahli pemasaran yang mengkhususkan diri pada produk etnis dan minoritas, mengatakan masalahnya adalah bahwa ada begitu banyak organisasi yang terlibat dalam sertifikasikan produk halal. Digitalizer. Fashion Online. ''Di Prancis hari ini, ada hampir 50 organisasi yang mengeluarkan sertifikasi daging halal. Masuk akal bahwa untuk pasar yang akan bernilai 5,5 miliar euro pada tahun 2010, mestinya hanya ada satu sertifikasi. Itulah yang dikehendaki konsumen, dan itulah yang dikehendaki industri. Para pejabat di beberapa masjid di Paris mengatakan bahwa dengan sumber daya terbatas dan beragam organisasi yang terlibat, sulit untuk memastikan bahwa ada tenaga berkualifikasi bertugas sepanjang waktu untuk memantau semua hewan yang disembelih sesuai dengan ketentuan ketat makanan Islami,'' ujar Bendali. Kamel Kabtane, pimpinan sebuah masjid besar di Lyon, dan bertanggungjawab atas isu halal di Dewan Muslim Prancis, mengatakan kepada koran Le Parisien bahwa pemeriksaan tidak cukup ketat untuk 40-50% produk yang dijual dengan labael halal Prancis. Dewan itu berniat memperkenalkan piagam nasional yang akan ditandatangani seluruh masjid dan organisasi yang terlibat dalam sertifikai daging halal. 3 opsi pemindahan ibu kota negara Indonesia. Dengan prakarsa Presiden Susilo Bambang Yudhoyono, pemerintah siap untuk mematangkan wacana rencana memindahkan ibu kota negara. Ada tiga opsi yang ditawarkan dalam rencana pemindahan ibu kota negara ini, yaitu ibu kota tetap berada di Jakarta tapi dengan pembenahan total pada banyak aspek yang diperlukan, lalu Jakarta tetap sebagai ibu kota negara tapi lokasi pusat pemerintahan digeser ke lokasi baru, dan yang terakhir adalah membangun ibu kota negara yang benar-benar baru. Wacana perpindahaan ibukota yang dilontarkan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada saat buka bersama Kadin pada 3 September lalu, segera ditindaklanjuti dengan berbagai langkah strategis oleh kementerian dan lembaga terkait. ''Setelah libur Hari Raya Idul Fitri, Presiden Yudhoyono mengajak Kabinet Indonesia Bersatu (KIB) II membicarakan kerangka perencanaan secara komprehensif dalam menyusun kebijakan perpindahan ibukota,'' kata Staf Khusus Presiden Bidang Pembangunan Daerah dan Otonomi Daerah, Velix Wanggai, di Jakarta, Ahad (5/9). Presiden, lanjutnya, mengharapkan adanya konsolidasi yang intensif antara kementerian dan lembaga untuk menyatukan rumusan kajian mengenai perpindahan ibukota. Menurut dia, semua dokumen yang telah diselesaikan, seperti asessment awal, berbagai kajian tata ruang terkait dengan ibukota Jakarta, serta kajian terhadap opsi-opsi alternatif ibukota akan dikerucutkan. Dari berbagai kajian yang telah dilakukan, Kantor Staf Khusus Presiden Bidang Pembangunan Daerah dan Otonomi Daerah memetakan adanya tiga skenario perpindahan ibukota. Pertama, skenario realistis, yakni ibukota tetap di Jakarta namun dengan pilihan kebijakan untuk menata, membenahi, dan memerbaiki berbagai persoalan Jakarta, seperti kemacetan, urbanisasi, degradasi lingkungan, kemiskinan urban, banjir, maupun tata ruang wilayah. Lanjutkan membaca “para pakar meragukan seberapa banyak yang dijual di tempat lain halal”  »»

pajak bandara dari tempat keberangkatan di Indonesia akan dibayarkan langsung

Program kursi gratis ini terbatas dan diberikan dengan mekanisme “siapa cepat dia dapat” dibuat eksklusif secara online melalui website AirAsia. Biaya yang akan dibebankan kepada para tamu dalam promo kursi gratis ini hanya dikenakan pajak bandara dari rute tujuan, seperti dari Singapura, Kuala Lumpur, Kota Kinabalu, Ho Chi Minh, Penang, dan destinasi internasional lainnya. Sedangkan untuk pajak bandara dari tempat keberangkatan di Indonesia akan dibayarkan langsung pada saat para tamu melakukan check in di check in counter. Untuk rute domestik tetap dikenakan Iuran Wajib Jasa Raharja (IWJR) sebesar Rp 6.000. Regional Head of Commercial AirAsia Kathleen Tan mengatakan, pihaknya telah menerima banyak pertanyaan mengenai promo kursi gratis ini. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. "Promo ini adalah kesempatan terbaik bagi para tamu untuk melakukan perjalanan ke tempat yang lebih menakjubkan dengan tarif rendah. Mulai dari pantai di Phuket ke Bandung, atau bahkan untuk berpetualang di Phnom Penh, selalu ada kesempatan untuk semua orang untuk menjelajah hal baru tersebut," katanya. Kathleen melanjutkan, para tamu AirAsia kini dapat mulai merencanakan dan memesan tiket penerbangan untuk tahun depan. "Jadikan Kuala Lumpur sebagai pintu gerbang ke Asia, Australia, dan Eropa untuk terhubung secara global," tambahnya. PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) dan PT Metro Batavia (Batavia Air) belum siap melayani angkutan haji 2010 lantaran minimnya pengalaman untuk melayani angkutan haji. Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Tri S Sunoko menyatakan, Lion yang baru melayani penerbangan ke Jeddah akhir tahun lalu dan Batavia yang baru akan melayani penerbangan ke Jeddah pada 23 Mei 2010 nanti belum memiliki cukup infrastruktur di Arab Saudi untuk melayani haji. "Izin mereka memang sudah punya, tapi bagaimana dengan gate kedatangan dan keberangkatan haji bandara di sana. Lalu bagaimana dengan angkutan jemaah menuju lokasi ibadah dari bandaranya. Itu semua harus dipikirkan karena tidak mudah loh mengangkut haji," jelas Tri. Atas dasar itulah, instansi yang dipimpin oleh Freddy Numberi tersebut menyarankan Kementerian Agama agar menunda pelaksanaan tender maskapai angkutan haji tahun ini. Paling tidak sampai tahun depan, sembari mendukung upaya Lion dan Batavia mematangkan kesiapan dan infrastruktur untuk melayani angkutan haji. Jumlah penumpang alias jemaah yang diterbangkan ke Arab Saudi untuk menunaikan ibadah haji tidak sedikit. Setiap tahun Pemerintah Arab Saudi menyediakan kuota setidaknya 230.000-an jemaah dari Indonesia, termasuk yang menggunakan fasilitas ONH Plus. Sementara jumlah jemaah haji reguler tahun ini diperkirakan 191.174 orang. Karena itu, dibutuhkan maskapai yang benar-benar siap melayani angkutan haji. Maskapai penerbangan Lion Air tahun ini menyerap insentif fiskal bea masuk ditanggung pemerintah (BMDTP) untuk industri perawatan pesawat terbang terbesar dengan nilai Rp50,637 miliar. Yurlis Hasibuan, Direktur Kelaikan Udara & Pengoperasian Pesawat Udara (DKUPPU) Kementerian Perhubungan mengatakan maskapai swasta itu menyisihkan Garuda Indonesia yang menyerap insentif fiskal sebesar Rp49,72 miliar. "Besarnya pemanfaatan insentif itu tergantung maskapai juga. Maskapai dengan pesawat sedikit hanya memanfaatkan sedikit insentif juga," katanya. Dia menyatakan maskapai ketiga terbesar penyerap insentif fiskal yakni Batavia Air sebanyak Rp24 miliar. Lanjutkan membaca “pajak bandara dari tempat keberangkatan di Indonesia akan dibayarkan langsung”  »»

Maskapai kedua negara dapat melaksanakan penerbangan langsung

Dalam permohonan tersebut, Aeroflot akan melayani jalur Denpasar-Moskwa ini tiga kali seminggu pp. Selama ini Aeroflot terbang ke Denpasar untuk pelayanan carter saja. Maskapai Aeroflot memanfaatkan kesepakatan yang telah dibuat antara pemerintah Indonesia dan Rusia dalam kerja sama di sektor transportasi udara. Dalam kesepakatan ini, maskapai asal Rusia hanya boleh mendarati Jakarta, Denpasar, Solo, dan Manado. Maskapai Aeroflot (Rusia) berencana membuka penerbangan perdana ke Denpasar, Bali, menyusul semakin bergeliatnya sektor pariwisata di Pulau Dewata itu. Herry Bakti Singayuda Gumay, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, mengatakan Aeroflot yang merupakan maskapai milik pemerintah Rusia itu pada pekan lalu mengajukan izin melayani penerbangan berjadwal sebanyak tiga kali seminggu di rute Moskwa-Denpasar pergi pulang (pp). "Sebelumnya Aeroflot terbang ke Denpasar dengan tidak berjadwal atau carter. Baru saja mereka meminta perizinan untuk terbang secara berjadwal," katanya pekan lalu. Selain Aeroflot, maskapai asal Rusia lainnya yang terbang ke Denpasar secara tidak berjadwal adalah Transaero. Resep Masakan. Kuliner. Penerbangan secara berjadwal Aeroflot ke Denpasar tidak lepas dari kesepakatan bilateral Indonesia-Rusia terkait dengan sektor penerbangan, beberapa waktu lalu. Berdasarkan kesepakatan itu, maskapai kedua negara dapat melaksanakan penerbangan langsung dengan frekuensi 14 kali penerbangan per minggu. Adapun kota-kota yang boleh disinggahi oleh maskapai Rusia adalah Jakarta, Denpasar, Solo, dan Manado. Sementara maskapai Indonesia hanya boleh mendarat di Moskwa, Vladivostok, St. Petersburg dan Novosibirsk. Sebelum ada kesepakatan, penerbangan Moskwa-Denpasar selama ini hanya bersifat sewa atau carter. Pesawat Fokker baru maskapai TransNusa. Maskapai penerbangan yang mengkhususkan diri pada pelayanan penerbangan di kawasan Nusa Tenggara, TransNusa Air Service, berencana menambah dua pesawat terbang baru untuk melengkapi armadanya. Kedua jenis pesawat yang akan didatangkan tersebut adalah dari jenis Fokker 50. Saat ini TransNusa mengoperasikan empat unit pesawat terbang untuk melayani operasional penerbangannya. Yaitu dua unit pesawat jenis BAe dan dua unit pesawat jenis Fokker 50 (F50). Dalam melayani jalur penerbangannya, TransNusa melakukan aliansi dengan maskapai Aviastar. PT TransNusa Air Service, maskapai penerbangan swasta yang beroperasi di wilayah Provinsi Nusa Tenggara Timur, akan menambah dua pesawat untuk meningkatkan pelayanan kepada pengguna jasa penerbangan di provinsi kepulauan itu. Theresia Lede, Humas PT TransNusa Air Service, mengatakan dua pesawat jenis Fokker 50 itu dijadwalkan tiba di Kupang pada November dan Desember mendatang. "Kami akan menambah dua pesawat jenis F50. Penambahan armada ini atas kerja sama dengan operator penerbangan Aviastar," katanya hari ini. TransNusa Air Service saat ini mengoperasikan empat pesawat yakni dua pesawat jenis BAe dan dua pesawat jenis F50. "Perusahan berencana memiliki enam pesawat . Jadi masih ada dua pesawat lagi yang akan masuk pada bulan November dan Desember," tutur Theresia. Dia mengakui pada pekan lalu ada penambahan satu pesawat jenis F50, tetapi armada tersebut untuk menggantikan pesawat Riau Airlines yang sudah tidak lagi memperpanjang kontrak kerja samanya. Jenis pesawat pengganti adalah F50 dan digunakan untuk melayani rute-rute penerbangan yang selama ini dilayani Riau Airlines seperti Kupang-Bajawa-Ruteng-Alor dan Labuan Bajo Manggarai Barat. Lanjutkan membaca “Maskapai kedua negara dapat melaksanakan penerbangan langsung ”  »»

Tidak adanya aksi mogok kerja dibalik keterlambatan keberangkatan pesawat maskapai

Keluhan serupa juga diungkapkan M.S Kaban yang akan terbang ke Jakarta pukul 13.00 setelah mengunjungi lokasi pengungsian korban Merapi di Klaten beberapa hari lalu. "Saya sudah tiga kali konfirmasi ke Garuda, tapi katanya on time, padahal saya sudah dengar dari mana-mana kalau banyak pesawat Garuda yang delayed. Saya lihat Garuda kok belakangan seperti ini. Ketika ada delayed, penumpang tidak diberi tahu kalau tidak ditanya," ungkap mantan Menteri Kehutanan di Kabinet Indonesia Bersatu ini. Manotar Napitupulu, seorang pilot pesawat Garuda Indonesia yang juga menjabat Ketua Federasi Pilot Indonesia mengungkapkan bahwa beberapa delay penerbangan Garuda yang terjadi pada Minggu 21 November 2010 bukan dikarenakan adanya aksi mogok dari para pilot pesawat Garuda seperti yang sempat menjadi rumor. Terjadinya delay lebih dikarenakan Garuda Indonesia sedang menyesuaikan operasionalnya dengan jadwal pergantian kru yang baru. Manotar juga mengatakan bahwa Garuda Indonesia masih kekurangan jumlah kru untuk mengoperasikan armada pesawat dikarenakan adanya cukup banyak penambahan pesawat baru pada tahun ini. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Keterlambatan penerbangan Garuda di Bandara Soekarno-Hatta hari ini karena adanya penerapan sistem baru pergantian awak, bukan disebabkan pemogokan awak pesawat yang sempat menjadi rumor. Pilot Garuda Indonesia memastikan tidak adanya aksi mogok kerja dibalik keterlambatan keberangkatan pesawat maskapai itu dari Bandara Soekarno—Hatta (Jakarta) ke sejumlah kota tujuan, hari ini. Pilot Garuda Manotar Napitupulu, yang juga sebagai Ketua Federasi Pilot Indonesia, mengatakan keterlambatan disebabkan karena maskapai bernomor penerbangan GA itu masih harus menyesuaikan operasional dengan sistem baru penjadwalan kru. Dia mengungkapkan sistem baru terpaksa diimplementasikan karena Garuda saat ini dalam kondisi kekurangan kru pesawat, termasuk pilot. Menurutnya, Garuda mendatangkan armada Boeing 737-800 Next Generation (NG) cukup banyak di tahun ini yang hingga saat ini yang dioperasikan berjumlah total 43 unit pesawat, sehingga menyebabkan kekurangan jumlah kru. "Tidak ada pemogokan oleh pilot atau kru. Hanya saja ada sistem penjadwalan baru, perlu waktu penyesuaian. Setelah itu bisa diadaptasi semua akan lancar lagi. Yang kurang banyak itu jumlah pilotnya," jelasnya. Pesawat Garuda Indonesia tujuan ke beberapa kota, dari Bandara Soekarno-Hatta, diketahui mengalami keterlambatan keberangkatan. Rute penerbangan Singapura-Yogyakarta yang dilayani oleh pesawat Airbus A320 bernomor QZ 7138 milik maskapai AirAsia menjadi pesawat dengan penerbangan internasional yang pertama dari Yogyakarta sejak Bandara Adisutjipto dioperasikan lagi setelah sempat ditutup selama 2 minggu pasca letusan Gunung Merapi. Pesawat tersebut lepas landas dari Bandara Adisutjipto pada Minggu 21 November 2010 pukul 07.25 pagi untuk menuju ke Singapura. Penerbangan internasional berikutnya adalah pada rute Yogyakarta-Kuala Lumpur yang juga dilayani AirAsia. Melengkapi informasi yang telah diberikan sebelumnya terkait pembukaan kembali Bandara Adisutjipto, Yogyakarta, penerbangan Indonesia Air Asia dengan nomor QZ 7138 tujuan Singapura merupakan penerbangan dengan tujuan internasional pertama dari Bandara tersebut. Sebelumnya bandara Adisutjipto sempat ditutup selama dua minggu. Lanjutkan membaca “Tidak adanya aksi mogok kerja dibalik keterlambatan keberangkatan pesawat maskapai”  »»

Agar memudahkan pengelolaan pesawat terbang, lebih baik pabriknya juga sekalian dibeli

Selain akan memborong 90 unit pesawat A380 dan 70 unit pesawat A350, maskapai asal Uni Emirat Arab, Emirates, merencanakan untuk membeli pabrik pesawat Airbus. Alasan rencana pembelian tersebut adalah agar Emirates bisa lebih mudah melakukan perawatan pada puluhan pesawat yang dibeli dari pabrik pesawat Airbus. Selain akan membeli pabrik pesawat Airbus, dikabarkan Emirates juga akan membeli pabrik pesawat yang berbasis di AS, Boeing. Maskapai-maskapai penerbangan dari Timur Tengah sepertinya tidak henti-hentinya membuat sensasi. Berita terbaru adalah rencana maskapai dari Uni Emirat Arab, Emirates, membeli pabrik manufaktur pesawat milik Eropa, Airbus. Berita tersebut dirilis pada Kamis, 23 Desember 2010 lalu oleh Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA) yang bersumber dari juru bicara maskapai-maskapai di Teluk. Juru bicara tersebut menyatakan, maskapai dari Teluk akan membukukan pemesanan 90 unit A380 dan 70 unit A350. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Agar memudahkan pengelolaan, akan lebih baik bila pabriknya juga sekalian dibeli. Juru bicara Airbus digambarkan sangat terkejut, tetapi juga gembira dengan program tersebut. Selain Airbus, Emirates juga dikabarkan akan membeli pabrik manufaktur pesawat dari AS, Boeing. Namun, pihak Boeing memilih bungkam untuk mengkonfirmasi berita tersebut. Hanya saja pihak Bank Exim AS tidak menampik untuk memberikan kredit lunak jika rencana itu jadi dilaksanakan. Harga pesawat super jumbo A380 dinyatakan naik sebesar 8,4 persen. Bukan hanya pesawat A380 saja yang naik harganya, perusahaan Airbus SAS juga menaikkan harga jual semua jenis pesawat produksinya. Rata-rata kenaikkan harga pesawat produksi Airbus sebesar 4,4 persen, terkecuali kenaikkan pada harga A380 seperti yang sudah disebutkan. Kenaikkan harga ini menurut pihak Airbus selain karena sudah disesuaikan dengan standard formula peningkatan pada periode Januari 2010 sampai Januari 2011, juga disebabkan oleh melemahnya dolar yang menyebabkan meningkatnya dana investasi yang harus dikeluarkan oleh pabrikan pesawat yang berbasis di Blagnac, Perancis ini. Pada Kamis lalu pabrik pembuat pesawat Airbus mengumumkan harga pesawat mereka naik per Januari 2011. Kenaikannya hampir sama di tiap pesawat, yaitu 4,4 persen, kecuali untuk pesawat A380 yang naik 8,4 persen. Menurut Chief Operating Officer Customers Airbus John Leahy, kenaikan 4,4 persen ini telah dihitung berdasarkan standar formula peningkatan yang digunakan oleh Airbus, selama periode Januari 2010 hingga Januari 2011. Adapun kenaikan harga pesawat A380 merefleksikan kemampuan A380 dalam menghasilkan pendapatan bagi maskapai, sebagaimana yang telah diperlihatkan oleh banyak maskapai yang mengoperasikannya. ”Kami terus meningkatkan produksi guna memenuhi tingginya permintaan global terhadap pesawat Airbus. Hal ini membutuhkan jumlah investasi yang meningkat karena melemahnya dollar sehingga memaksa kami untuk melakukan penyesuaian harga pada semua pesawat kami,” ujar John. Selama 40 tahun sejarah perusahaan, Airbus telah berhasil membuat rangkaian pesawat modern dan komprehensif yang ada di pasar, mulai dari pesawat berkapasitas 100 kursi hingga 500 kursi. Sejauh ini Airbus telah menjual lebih dari 10.000 pesawat dan mengirimkan lebih dari 6.500 buah, sejak pesawat pertamanya memasuki pasar pada 1974. Harga rata-rata pesawat Airbus tahun 2010 (dalam juta dollar AS) A318: 62,5. A319: 74,4. A320: 81,4. A321:95,5. A330-200=191,4. A330-200F= 194,8. A330-300= 212,4. A340-300= 228,0. Lanjutkan membaca “Agar memudahkan pengelolaan pesawat terbang, lebih baik pabriknya juga sekalian dibeli”  »»

ada beberapa permasalahan yang membuat asosiasi melakukan mogok terbang

"Sampai detik ini belum tuntas. Dua kali perundingan yang dilakukan gagal total. Yang terakhir kami lihat ada indikasi pemecahbelahan di antara kami sesama pilot," ujarnya. Saat ini, asosiasi terdiri atas 564 anggota dari total 800 karyawan Garuda. Sementara itu, kuasa hukum asosiasi Adnan Buyung Nasution mengungkapkan dalam UU Ketenagakerjaan Nomor 13 Tahun 2009 Pasal 137 disebutkan bahwa mogok kerja adalah hak dasar pekerja yang dilakukan dengan tertib dan sah setelah gagalnya perundingan. Asosiasi, kata Adnan, menilai ada miss management di dalam perusahaan PT Garuda Indonesia. Adnan menjelaskan, ada beberapa permasalahan yang membuat asosiasi melakukan mogok terbang. Pertama, manajemen perusahaan dinilai tidak mengimbangi pertambahan pesawat dengan kru yang memadai sehingga perusahaan terpaksa menambah pilot asing. Kedua, bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan kru yang memadai sehingga berakibat jadwal pilot dan co-pilot menjadi sangat padat. "Jadwal kapten dan co-pilotnya menjadi abnormal atau beban terbang overload. Ini dapat membahayakan keselamatan penerbangan," kata Adnan. Kotabumi. Lampung Utara. Permasalahan ketiga, adanya sikap diskriminatif terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. "Terkait beberapa permasalahan tersebut, pada dasarnya APG tidak bermaksud menjatuhkan manajemen Garuda, tapi hanya ingin membuat perusahaan lebih baik. Asosiasi kecewa karena aspirasi mereka selama ini kurang didengar oleh manajemen Garuda sehingga belum ada jalan keluar," jelasnya. Penjualan tiket pesawat diproyeksikan meningkat hingga 15 persen. Berkenaan dengan pelaksanaan lebaran tahun ini, pihak Asosiasi Perusahaan Agen Penjual Tiket Penerbangan Indonesia (Astindo) memperkirakan bahwa akan terjadi peningkatan jumlah tiket pesawat yang terjual dengan kisaran angka 10% hingga 15 persen. Peningkatan penjualan tiket pesawat yang disebabkan oleh meningkatnya permintaan dari penumpang akan memicu kenaikan harga tiket pesawat pada musim mudik Lebaran. Berdasarkan pengalaman pada Lebaran tahun lalu, harga tiket pesawat bisa naik hingga 100% dari harga normal. Asosiasi Perusahaan Agen Penjual Tiket Penerbangan Indonesia (Astindo) memproyeksikan penjualan tiket pesawat menjelang libur Lebaran meningkat hingga 15% dibandingkan dengan bulan-bulan biasa, khususnya untuk rute kota tujuan pemudik. Wakil Ketua Astindo Rudiyana mengatakan jika dibandingkan dengan hari libur biasa atau long weekend, penjualan tiket pesawat untuk keberangkatan menjelang Lebaran meningkat 10%-15%, khususnya rute tujuan untuk kota-kota di Jawa seperti Semarang, Solo, Yogyakarta, Surabaya, Malang dan sejumlah kota di luar Jawa. Menurut dia, melakukan perjalanan mudik Lebaran dengan menggunakan moda transportasi pesawat masih menjadi pilihan masyarakat yang bekerja di Ibu Kota karena faktor kecepatan waktu, sehingga lebih banyak waktu untuk berkumpul dengan keluarga. "Pesawat masih menjadi pilihan untuk melakukan perjalanan pulang kampung saat Lebaran, khususnya untuk kalangan menengah ke atas, selain faktor waktu bisa lebih cepat sampai ke tujuan, harga tiket pesawat juga relatif terjangkau," katanya. Biasanya, lanjut dia, pada H-7 Lebaran tiket pesawat untuk tujuan kota-kota tersebut sudah habis terjual, baik untuk penerbangan yang sesuai dengan jadual harian maupun ekstra flight (penerbangan tambahan). Lanjutkan membaca “ada beberapa permasalahan yang membuat asosiasi melakukan mogok terbang”  »»

ada beberapa permasalahan yang membuat asosiasi melakukan mogok terbang

"Sampai detik ini belum tuntas. Dua kali perundingan yang dilakukan gagal total. Yang terakhir kami lihat ada indikasi pemecahbelahan di antara kami sesama pilot," ujarnya. Saat ini, asosiasi terdiri atas 564 anggota dari total 800 karyawan Garuda. Sementara itu, kuasa hukum asosiasi Adnan Buyung Nasution mengungkapkan dalam UU Ketenagakerjaan Nomor 13 Tahun 2009 Pasal 137 disebutkan bahwa mogok kerja adalah hak dasar pekerja yang dilakukan dengan tertib dan sah setelah gagalnya perundingan. Asosiasi, kata Adnan, menilai ada miss management di dalam perusahaan PT Garuda Indonesia. Adnan menjelaskan, ada beberapa permasalahan yang membuat asosiasi melakukan mogok terbang. Pertama, manajemen perusahaan dinilai tidak mengimbangi pertambahan pesawat dengan kru yang memadai sehingga perusahaan terpaksa menambah pilot asing. Kedua, bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan kru yang memadai sehingga berakibat jadwal pilot dan co-pilot menjadi sangat padat. "Jadwal kapten dan co-pilotnya menjadi abnormal atau beban terbang overload. Ini dapat membahayakan keselamatan penerbangan," kata Adnan. Kotabumi. Lampung Utara. Permasalahan ketiga, adanya sikap diskriminatif terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. "Terkait beberapa permasalahan tersebut, pada dasarnya APG tidak bermaksud menjatuhkan manajemen Garuda, tapi hanya ingin membuat perusahaan lebih baik. Asosiasi kecewa karena aspirasi mereka selama ini kurang didengar oleh manajemen Garuda sehingga belum ada jalan keluar," jelasnya. Penjualan tiket pesawat diproyeksikan meningkat hingga 15 persen. Berkenaan dengan pelaksanaan lebaran tahun ini, pihak Asosiasi Perusahaan Agen Penjual Tiket Penerbangan Indonesia (Astindo) memperkirakan bahwa akan terjadi peningkatan jumlah tiket pesawat yang terjual dengan kisaran angka 10% hingga 15 persen. Peningkatan penjualan tiket pesawat yang disebabkan oleh meningkatnya permintaan dari penumpang akan memicu kenaikan harga tiket pesawat pada musim mudik Lebaran. Berdasarkan pengalaman pada Lebaran tahun lalu, harga tiket pesawat bisa naik hingga 100% dari harga normal. Asosiasi Perusahaan Agen Penjual Tiket Penerbangan Indonesia (Astindo) memproyeksikan penjualan tiket pesawat menjelang libur Lebaran meningkat hingga 15% dibandingkan dengan bulan-bulan biasa, khususnya untuk rute kota tujuan pemudik. Wakil Ketua Astindo Rudiyana mengatakan jika dibandingkan dengan hari libur biasa atau long weekend, penjualan tiket pesawat untuk keberangkatan menjelang Lebaran meningkat 10%-15%, khususnya rute tujuan untuk kota-kota di Jawa seperti Semarang, Solo, Yogyakarta, Surabaya, Malang dan sejumlah kota di luar Jawa. Menurut dia, melakukan perjalanan mudik Lebaran dengan menggunakan moda transportasi pesawat masih menjadi pilihan masyarakat yang bekerja di Ibu Kota karena faktor kecepatan waktu, sehingga lebih banyak waktu untuk berkumpul dengan keluarga. "Pesawat masih menjadi pilihan untuk melakukan perjalanan pulang kampung saat Lebaran, khususnya untuk kalangan menengah ke atas, selain faktor waktu bisa lebih cepat sampai ke tujuan, harga tiket pesawat juga relatif terjangkau," katanya. Biasanya, lanjut dia, pada H-7 Lebaran tiket pesawat untuk tujuan kota-kota tersebut sudah habis terjual, baik untuk penerbangan yang sesuai dengan jadual harian maupun ekstra flight (penerbangan tambahan). Lanjutkan membaca “ada beberapa permasalahan yang membuat asosiasi melakukan mogok terbang”  »»

membongkar kotak pandora praktek mafia hukum

Padahal, bila ada keingian kuat, pengakuan Susno seharusnya dijadikan sebagai titik awal untuk membongkar kotak pandora praktek mafia hukum dan kemungkinan jejaring mafia hukum yang terkait dengan kepolisian. Karut-marut wajah kepolisian dalam penegakan hukum masih dapat dilihat dari ''pembebasan'' Gayus ke Pulau Bali. Untuk sebuah skandal yang menjadi perhatian publik, kehadiran Gayus di Bali adalah sesuatu yang tidak bisa diterima akal sehat. Dari situ pula dapat dilacak bahwa semangat melindungi korps (esprit de corps) dimaknai dengan cara yang keliru. Kotabumi. Lampung Utara. Padahal, bila mau menyelamatkan korps, semua yang terlibat dalam pelarian Gayus harus dihukum. Bahkan, demi esprit de corps yang keliru itu pula, langkah hukum berhenti sebatas penindakan petugas lapangan. Gejala yang sama tidak hanya terjadi di lingkungan kepolisian, melainkan juga merasuk di jajaran kejaksaan. Pengakuan Gayus bahwa ia telah memberikan uang US$ 500.000 kepada petinggi di lingkungan Kejaksaan Agung seperti tidak memberikan tekanan apa-apa. Seharusnya keterangan itu dijadikan sebagai modal dasar untuk membongkar praktek mafia hukum di kejaksaan. Melihat kejadian itu, publik teringat kembali skandal yang melibatkan Jaksa Urip Tri Gunawan. Sebagaimana diketahui, demi esprit de corps yang keliru pula, proses hukum berhenti sampai di Jaksa Urip. Di tengah karut-marut tersebut, dalam kurun waktu sekitar enam tahun terakhir, penegakan hukum cukup terselamatkan oleh hasil KPK. Namun kita harus mulai siap menerima kenyataan yang berbeda. Sepanjang tahun 2011 akan menjadi periode tersulit bagi KPK. Sebab sulit bagi lembaga super ini mempertahankan performance dua-tiga tahun sebelumnya. Selain harus terus berjuang memulihkan kepercayaan akibat terpaan berbagai masalah, lembaga ini juga harus berperang dengan keterbatasan waktu dan tekanan politik yang tidak kecil. Dalam situasi yang tidak menguntungkan itu, KPK harus mampu menyelesaikan beberapa megaskandal. Tercatat sejumlah "pekerjaan rumah" megaskandal dengan spektrum politik tinggi, seperti kasus suap pemilihan Deputi Gubernur Senior Bank Indonesia dan menindaklanjuti skandal Bank Century. Beban itu akan bertambah berat dengan kuatnya desakan bagi KPK untuk mengambil alih skandal rekayasa pajak yang melibatkan Gayus. Dengan berbagai cacatan tersebut, tidak berarti harapan untuk menggerakkan penegakan hukum --termasuk memberantas korupsi-- akan jalan di tempat atau jauh lebih buram. Beberapa perkembangan terakhir menunjukkan, sisa optimisme agar penegakan hukum mampu keluar dari potret buram berlatar suram masih ada. Diharapkan, sisa optimisme itu berubah menjadi energi positif. Sisa optimisme yang mungkin digerakkan adalah pergantian petinggi kepolisian dan kejaksaan. Sebagai orang baru pada pimpinan tertinggi, Kepala Polri dan Jaksa Agung seharusnya mampu menjadikan tahun 2011 sebagai tahun kebangkitan penegakan hukum. Banyak cara yang dapat dilakukan untuk mengubah sisa optimisme itu menjadi energi positif. Barangkali, yang paling ringkas dan sederhana dilakukan untuk meraih quick wins adalah membongkar praktek mafia hukum. Tidak berhenti sampai di situ, Kepala Polri dan Jaksa Agung baru juga harus berani melakukan perombakan total untuk menyingkirkan mereka yang terindikasi merusak kepolisian dan kejaksaan. Sementara itu, bagi KPK, tahun 2011 harus dijadikan sebagai waktu untuk membuktikan bahwa lembaga ini pantas menyandang simbol extra-ordinary body dalam memberantas korupsi. Waktu kurang dari satu tahun yang tersisa bagi komisioner KPK generasi kedua harus menjadi pembuktian bahwa mereka mampu keluar dari krisis kepercayaan dan tekanan politik. Lanjutkan membaca “membongkar kotak pandora praktek mafia hukum”  »»

Tidak terdengar lagi suara kendaraan bermotor

Tadi baru bisa pulang kerja setelah waktu menjelang senja. Sendirian. Ada beberapa pekerjaan yang ingin saya bereskan sebelum libur panjang lebaran. Posisi liburnya kurang bagus sih. Menjelang akhir bulan dan pada awal bulan. Laporan bulanan bisa lambat disetor nih. Jadi, solusinya dicicil dulu. Disiapkan apa saja yang bisa diselesaikan lebih dulu. Akibatnya jadi pulang lambat lagi deh. Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci dengan baik, saya pun bersiap untuk meninggalkan kantor. Sepertinya suasana dermaga sudah sepi. Tidak terdengar lagi suara kendaraan bermotor dari orang-orang yang biasa berjalan-jalan sore di dermaga ini. Pasti semua sudah pulang. Maklum, waktu sudah menjelang maghrib. Saat keluar dari pintu depan kantor, mata saya langsung menatap pemandangan senja yang lumayan bagus. Matahari senja bergantung dekat garis laut. Hampir sunset. Sayangnya matahari itu belum pada posisi agak terbenam dan pasti akan terlihat agak besar karena efek bias. Tapi tidak ada salahnya kalau pemandangan ini diabadikan menggunakan kamera ponsel saya, cepret.... Dan saya sajikan di posting ini untuk sampeyan yang sekarang sedang mampir di blog ini. Terakhir kali saya mengupdate blog ini tanggal 30 September yang lalu. Sudah 4 hari blog saya ini belum diurus. Maklum, lagi repot nih. Lagi suasana lebaran. Masa’ pada saat orang-orang sedang bersuka cita di hari raya Idul Fitri, lha koq saya malah sibuk ngeblog? Kan ndak lucu. Makanya saya ikutan sibuk di hari yang penuh suka cita dan benar-benar menggembirakan ini. Bagaimana tidak penuh suka cita dan kegembiraan, setelah sebulan berpuasa, begitu selesai puasanya, pas lagi banyak makanan. Merdeka..!!! Serbu..!!! Sebenarnya sedih juga karena terpaksa harus berpisah lagi dengan Ramadhan. Bulan yang penuh ampunan itu. Bulan yang penuh hikmah itu. Bulan yang penuh taubat itu. Bulan yang penuh rahmat itu. Yah…, terpaksa nunggu tahun depan lagi deh. Mudah-mudahan masih dipanjangkan umur. Amin……Pasti ada yang bilang gini : halah…., gaya. Padahal senang banget tuh, bisa minum kopi lagi pas jam kerja di kantor. Setelah kepanasan di pelabuhan, begitu kembali ke kantor, bisa langsung minum air Aqua dingin dari dispenser yang maknyus itu. Bisa order sanggar pisang lagi pas mau pulang kerja. Husss…, jangan bilang begitu. Ndak baik. Itu namanya su’udzon. Lebaran tahun ini terasa sangat meriah. Selama beberapa hari orang-orang datang dan pergi di rumah nenek. Berhubung nenek adalah anggota paling senior dalam keluarga besar kami, jadi orang-orang pada ngantri untuk sungkem pada beliau. Orang-orang dari keluarga dekat, keluarga jauh, keluarga jauh banget, bahkan orang-orang yang ndak ada hubungan keluarga sama sekali. Misalnya tetangga kanan dan kiri, depan belakang, atas bawah. Kenalan yang sudah akrab, atau yang baru mau akrab. Ditambah lagi kedatangan keluarga dari Tarakan yang juga nginap di rumah nenek. Rumah panjang ini benar-benar jadi full house. Biuh…, kayak pasar pindah. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “Tidak terdengar lagi suara kendaraan bermotor”  »»

pembuatan alutsista khususnya kapal yang diperuntukkan bagi TNI AL

pembuatan alutsista khususnya kapal yang diperuntukkan bagi TNI AL Kotabumi Setibanya di PT Buana Anugrah Marine, Wamenhan beserta rombongan diterima oleh Direktur Utama PT Anugrah Buana Marine H. Ir Nazruddin Umar beserta staf yang kemudian memberikan penjelasan tentang pembangunan 1 unit Kapal Bantu Cair Minyak (BCM) untuk TNI Angkatan Laut. Usai menerima penjelasan dari Dirut PT Anugrah Buana Marine, Wamenhan memberikan penjelasan kepada sejumah media massa bahwa ini adalah pertama kali pemerintah memberikan kepercayaan kepada pihak swasta, untuk melakukan pembuatan alutsista khususnya kapal yang diperuntukkan bagi TNI AL, guna mendukung program modernisasi alutsista. “Pemerintah memberikan kesempatan kepada pihak swasta untuk memenuhi kebutuhan alutsista. Kalau kualitasnya bagus dan dapat bersaing, bukan tidak mungkin akan ada permintaan-permintaan berikutnya”, kata Wamenhan. Selain menerima penjelasan seputar pembuatan satu unit Kapal Bantu Cair Minyak untuk TNI AL tersebut, Wamenhan berserta rombongan juga berkesempatan meninjau dan melihat secara langsung proses pembuatan kapal BCM. Kapal BCM yang dirancang bangun oleh putera puteri Indonesia itu, memiliki spesifikasi panjang 95,55 m, lebar 17,50 m, daya muat minyak cair 5000 m3 dan memiliki kecepatan maksimal 14 knots dengan 58 Anak Buah Kapal. Menteri Pertahanan Purnomo Yusgiantoro bersama Menteri Kelautan dan Perikanan Sharif C. Sutardjo, Jum’at (4/5) mengunjungi pulau terluar Pulau Nipah di Kepulauan Riau. Menhan didampingi Wakasal Laksdya TNI Marsetio, Pangarmabar Laksda TNI Didit Herdiawan dan Dankormar Mayjen TNI (Mar) Alfan Baharudin berangkat menuju ke Pulau Nipa sekitar pukul 07.00 WIB dari Markas Lanal Batam menggunakan Heli Bell TNI AL. Sebelum ke Pulau Nipah, Menhan terlebih dahulu mengunjungi Pulau Karimun. Di Pulau Nipah, Menhan dan Menteri Kelautan dan Perikanan disambut oleh Pasukan Satuan Tugas Pengamanan Perbatasan Pulau Nipa dari Brigif 3 Marinir dan Yonif 134 Kodam 1 Bukit Barisan Kunjungan Menhan bersama Menteri Kelautan dan Perikanan ke Nipa kali ini dalam rangka melihat secara langsung kondisi pulau – pulau terdepan yang berbatasan dengan negara tetangga. Dengan peninjauan secara langsung diharapkan diperoleh berbagai masukan untuk pemerintah dalam menetapkan kebijakan bagi pulau – pulau terluar. Khusus untuk pulau Nipah, pemerintah ingin menjadikan pulau tersebut sebagai model bagi pengembangan pulau – pulau terdepan lainnya yang memiliki potensi tidak hanya untuk kepentingan pertahanan dan keamanan tetapi juga kepentingan ekonomi. Pengembangan Pulau Nipah ini merupakan bagian dari kebijakan pemerintah khususnya kebijakan defence supporting economy (pertahanan mendukung ekonomi). Menteri Pertahanan mengatakan, kebijakan dari pengelolaan perbatasan dan pulau terluar ini ada sebuah perubahan paradigma dimana daerah perbatasan dan pulau terluar yang tadinya hanya ditangani oleh sektor keamanan nantinya juga akan dikembangkan untuk sektor ekonomi, dan itu akan meningkatkan ketahanan nasional. Ketahanan pulau – pulau terluar itu nantinya juga akan didukung oleh ketahanan ekonomi. Jadi tidak hanya masalah pertahanan dan keamanan, tetapi akan ada pemanfaatan pulau terluar seperti Pulau Nipah untuk kegiatan ekonomi yang diharapkan nanti akan memberikan manfaat yang lebih besar bagi negara. Lebih lanjut Menhan mengatakan, Kemhan mendukung penuh road map atau blue print pengembangan Pulau Nipah untuk sebagian wilayah ekonomi yang telah disiapkan oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan, tetapi Kemhan juga minta sebagian tetap dipertahankan untuk wilayah pertahanan dan keamanan. Lanjutkan membaca “pembuatan alutsista khususnya kapal yang diperuntukkan bagi TNI AL”  »»

Beban kerja terlalu sedikit berisiko stres

Beban kerja terlalu sedikit berisiko stres
Bisnis Tiket Pesawat
Beban terlalu sedikit membuat orang bosan dan tidak ada tantangan. Stres meningkat pada seseorang yang dipromosikan naik pangkat, tapi ia tidak punya kepercayaan diri atau pengalam dan keahlian di bidangnya. Frekuensi penyakit pembuluh darah lebih tinggi pada kru pengeboran lepas pantai yang menyadari akibat yang akan timbul terhadap masyarakat dan fasilitas kerja bila ia melakukan kesalahan. Jumlah pekerja yang banyak dalam satu ruangan yang tidak cukup luasnya atau malah terisolasi dalam ruang tertentu sehingga tidak dapat bergabung dengan kolega akan mengakibatkan stres yang kronik Pekerjaan dengan lingkungan penuh polusi udara dan bunyi sehingga suasana tidak tenang dan bau dapat menimbulkan stres Hubungan dengan atasan, teman, kelompok dan keluarga yang tidak harmonis juga dapat menimbulkan stres ans Selye (1936 ) memperkenalkan teori General Adaption Syndrome yang menyatakan bahwa ada 3 fase yang dapat diidentifikasi bila seseorang terpapar oleh stres, yaitu : Fase reaksi bahaya Timbul ketegangan atau ketakutan. Tubuh memobilisasi sumber-sumber yang ada untuk meningkatkan aktivitas mekanisme pertahanan . Tubuh dipersiapkan secara psikofisiologis untuk bereaksi dengan stres tersebut. Muncul reaksi emergensi dengan manifestasi menyerang atau melarikan diri. Fase Resistensi Tubuh berusaha beradaptasi dengan stres. Mekanisme defensi bekerja secara maksimal untuk beradaptasi dengan stres. Saat itu terjadi pengurangan gejala-gejala stres. Fase Kelelahan Bila stres datang terlalu kuat dan dalam waktu yang lama, kebutuhan energi untuk beradaptasi menjadi habis sehingga timbul kelelahan atau kolaps. Faktor kepribadian memegang peranan penting dan sangat menentukan kemampuan seseorang berinteraksi dengan stres yang dihadapinya. Perbedaan kepribadian dapat mengakibatkan perbedaan bentuk respons seseorang walaupun stres yang dihadapi sama. Pada seseorang dengan gangguan kepribadian sering terdapat pola maladaptif dalam berhubungan dan menerima stresor lingkungan dan orangnya sangat tidak fleksibel. Seseorang yang menghadapi stresor dengan lebih optimis jarang sekali mengalami gangguan somatik dan kalaupun terjadi gangguan somatik akan lebih mudah untuk sembuh kembali. TANDA-TANDA STRES Tanda-tanda stres sangat bervariasi dan komplek, beberapa diantaranya sangat penting dan bersifat langsung dan lainnya merupakan representasi dari keluaran sekunder atau tersier. Tanda-tanda stres yang sering dihadapi dilingkungan industri adalah : Penyakit fisik yang diinduksi oleh stres, seperti : penyakit jantungkoroner, hipertensi, tukak lambung,kondisi fisik lain seperti gangguanhaid, gangguan pencernaan,serangan asma, diabetes danpaling jarang kanker Kecelakaan kerja : teruatama padapekerja dengan tuntutan kinerja yang tinggi, perhatian kurang, bekerja gilir, pada hari hari pertama dan akhir minggu dan penyalahgunaan zat adiktif. Dari pegalaman ternyata kecelakaan kerja disebabkan oleh tindakan kurang hati2 (unsafe action) sebanyak 90 % dan 4 % karena kondisi tidak cermat (unsafecondition). Ternyata 80 % dari unsafe action diakibatkan karena perilaku yang berkaitan dengan kondisi kesehatan jiwa yang kurang optimal pada saat terjadinya kecelakaan. Absenteisme : sering terjadi pada karyawan yang sulit menyesuaikan diri dengan pekerjaannya sebagai akibat stres kerja. Tidak hadir yang sering karena pilek, sakit kepala dan penyakit lainnya sering dikira pura-pura sakit karena menunda tugas-tugas yang kurang disenangi. Lanjutkan membaca “Beban kerja terlalu sedikit berisiko stres”  »»

Agar dapat berteriak dengan dahsyat

Agar dapat berteriak dengan dahsyat
Tadi, jam 9 pagi, saya ke bank Mandiri, satu-satunya bank di Pulau Bunyu. Berhubung lagi tanggal muda, tempat itu sudah dipenuhi nasabah. Di depan ATM sudah berjejer orang-orang yang ngantri. Di depan kasir juga sudah banyak orang berjejer di kursi tunggu. Wah.., bakalan jadi lama nih urusannya. Tapi untuk menegakkan budaya antri, terpaksa ikut ngantri juga. Hari ini urusannya dengan kasir, bukan dengan ATM.
Kebetulan ada beberapa teman yang lagi ngantri juga disitu. Ya udah, kami ngobrol ngalor-ngidul aja sambil menunggu panggilan dari kasir. Malah ada seorang teman yang minta tolong diaktifkan setting gprs di ponselnya. Saya tolong aja deh, siapa tau dapat pahala.
Pas lagi serius setting gprs, tiba-tiba si Eka, salah satu kasir disitu, memanggil nama saya. Berhubung sudah lama menunggu, saya segera melesat ke tempatnya. Setelah sampai, saya pun segera menyerahkan uang pada Eka. "Sama si Ronal, mas. Aku cuma manggilkan aja. Suaranya kurang kuat", Eka memberitahu saya. Walah.., si Ronal suaranya kalah dengan Eka? Kayaknya si Ronal ini harus dibelikan toa nih.
Pas lagi liat-liat blog ini, siapa tau ada komen yang baru masuk supaya bisa segera saya balas, saya baru tau kalau Alexarank blog ini jadi menurun. Kayaknya menurun terus tuh, ndak ingat mulainya kapan. Tadinya saya tau rankingnya sekitar lima ratus ribu berapa gitu, lalu turun ke angka enam ratus ribuan. Lha sekarang rankingnya malah hampir ke angka satu juta lima ratus ribu. Makin hari jadi makin lebih banyak. Kalau duit jadi lebih banyak sih saya malah jadi senang atau happy, lha ini yang jadi banyak malah ranking alexa-nya. Pasti karena blog ini berhasil lulus sebagai blog yang gratul-gratul. Blog yang ndak bisa dimasukkan ke bursa saham. Tempat saya ngelindur dan ngomong yang ndak penting. Tempat catatan-catatan yang ndak nggenah.
Tapi biar aja deh, wong blog ini ndak saya komersilkan (meskipun ditemplek'i iklan kumpulblogger.com), ndak saya jadikan blog bisnis. Ini tempat saya ber-refreshing ria, bikin posting-posting atau catatan-catatan yang pendek-pendek. Tempatnya teman-teman blogger atau non blogger yang sudah dengan sukses nyasar kesini. Lanjutkan membaca “Agar dapat berteriak dengan dahsyat”  »»

mampu menghasilkan yang baru

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
mampu menghasilkan yang baru
Kedua, inovasi/kreatif, harus berani memulai, mampu menghasilkan yang baru. Kalau sudah memiliki kedua inti kewiraswastaan itu, kata Dewi Motik dalam ceramahnya yang dimoderatori oleh Ketua Umum HP PLSM itu, maka turutilah pedoman di bawah ini. Buatlah program yang sederhana, praktis dan jelas. Persiapkan semua strategi dan kiat-kiat. Action secepatnya. Jangan lupa kerjasama dengan orang lain. Sekali-sekali jadi anak buah, mau mendengar orang lain. Learning by doing. Antisipasi semua gejala perubahan, jangan statis. Disiplin diri, konsisten. Untuk memecahkan masalah, berfikirlah secara bergantian dari mikro ke makro atau sebaliknya. Dalam perjalanan hidupnya. Dewi Motik selalu merasakan kesenangan dan kesedihan silih berganti. “Itulah kehidupan,” katanya. Ia mengaku banyak sekali problem yang ia jumpai sehari-hari. Ia selalu mengambil sikap tenang. Lalu berfikir mencari pemecahan yang paling baik. Tapi sehebat-hebatnya risiko yang ia hadapi ia tak pernah gentar, ia hanya takut sama Tuhan. Ketika ia masih SD, secara terpaksa ia harus membawa jenazah yang berdarah-darah. Karena familinya itu mati dalam kecelakaan perjalanan semobil dengannya. Ia hadapi situasi itu, dan ia sendiri lolos dari musibah itu. Pengalaman yang cukup mencekam itu sangat membekas dalam ingatannya. Dalam situasi apa saja dan dimana saja, sesuatu yang fatal bisa terjadi pada diri kita, katanya. “Yang iri, yang benci, yang marah dan yang ingin mencelakakan kita kemungkinan ada, tapi kalau kita sudah menyerahkan diri kepada Tuhan, mengapa kita mesti takut?” tanya Dewi Motik. Toh kehidupan kita, kemampuan kita ini, adalah pinjaman dari Tuhan, ungkap Dewi Motik agar berkhotbah. “Kalau ada masalah, segera lapor Tuhan dan cepat mengambil keputusan, itulah kebiasaan yang baik,” ujarnya. Dua tahun lalu, kuota ekspor garment dilarang masuk AS, ia menderita kerugian. Lalu bersama pengusaha garment lainnya mereka bekerjasama dengan pemerintah mencari pemecahannya. Sekarang sudah tak ada masalah kuota lagi. “Untuk meraih sukses, kita harus kreatif, lalu menyusun konsep sederhana dan praktis, terus action,” ujar Dewi Motik mengungkapkan kitanya mencapai keberhasilan. “Jangan bikin ruwet, capek, jangan lama-lama, peluang bisa hilang,” pesannya kepada orang yang menanyakan apa yang dibutuhkan untuk memulai berusaha. Peristiwa yang baru menghadangnya, adalah terbitnya post card dengan kata-kata yang sangat merugikan dirinya. Fotonya ditaruh di post card itu, dituduh sebagai anti kenaikan upah buruh oleh seorang Amerika. Menghadapi ini, Dewi Motik mengambil sikap tenang. Sebab, ia sendiri tidak paham apa maksud orang Amerika itu. Apakah ini persoalan politik global atau persoalan pribadi, tak jelas. Sampai sekarang, Dewi Motik belum bisa mengetahui apa tujuan pembuatan post card itu, dan siapa yang merekayasanya. Banyak pihak yang menganjurkannya ke pengadilan. Namun, Dewi Motik masih mengambil sikap tenang. “Ini bukan peluang bisnis, jadi tidak perlu actionnya cepat,” ujarnya memberi keterangan. Akhirnya ia membawa persoalan itu ke pengadilan setelah dipikirkan secara matang. Banyak pejabat mau berdiri di belakangnya namun, karena si Amerikanya minta maaf, Dewi Motik merencanakan pembatalan tuntutan itu. “Orang yang minta maaf perlu dimaafkan,” kata Dewi Motik sambil mengutip ucapan seorang nabi. Satu-satunya yang paling membahagiaan dalam hidup Dewi Motik adalah melahirkan anak. “Itulah puncak kebahagiaan yang pernah saya rasakan,” ujarnya. Lanjutkan membaca “mampu menghasilkan yang baru”  »»

Ilustrasi yang diberikan untuk menggambarkan pencapaian ini

Ilustrasi yang diberikan untuk menggambarkan pencapaian ini
Begitu jatah 1,5 jam itu habis, terpaksa menunggu besok lagi. Dan sayangnya lagi, saya yang tinggal di Pulau Bunyu - Kalimantan Timur, tidak bisa lagi menikmati paket Simpati Talkmania ini. Karena layanan ini hanya berlaku untuk pemakai kartu Simpati yang berada di Jabodetabek, Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Yogyakarta, Madura, Bali, dan Nusa Tenggara Barat. Pencapaian teknologi sudah membuat yang semula mustahil menjadi hal yang wajar dan biasa saja. Dulu menerima panggilan telepon sambil buang hajat di wc itu hanya bisa dilakukan kaum jet set. Tapi di jaman ponsel ini, saya dan sampeyan pun bisa juga melakukan hal seperti itu. Tapi saya lebih suka buang hajat di wc tanpa ada gangguan panggilan telepon. Supaya bisa lebih konsentrasi, gitu. Lalu lahirlah teknologi nano, saya kurang tahu kapan lahirnya dan siapa dukun beranaknya, yang membuat mimpi-mimpi manusia bisa menjadi kenyataan. Ini teknologi yang memungkinkan manusia untuk mengutak-atik partikel yang hanya bisa dilihat dengan mikroskop elektron. Saking kecilnya. Apa yang semula cuma angan-angan, sebentar lagi akan menjadi kenyataan yang dianggap biasa aja. Dulu orang sudah membuat mesin yang ukurannya tidak lebih besar dari kepala batang kayu korek api. Mesin itu untuk melengkapi sistem pengendali pada peluru kendali pada jaman perang dingin. Itu sudah dianggap pencapaian yang luar biasa pada jamannya. Tapi sekarang hal itu sudah dianggap biasa-biasa saja. Kini orang sedang bersiap-siap menuju teknologi nano generasi keempat. Jika usaha ini berhasil, orang bisa dengan mudah mengubah seekor kucing menjadi kambing. Eh..., ndak seajaib gitu ding. Wekekeke.... Ilustrasi yang diberikan untuk menggambarkan pencapaian ini adalah mengubah kayu menjadi roti. Kira-kira bisa atau tidak ya? Bisa, kata para pakar teknologi nano. Jadi, mulai sekarang bersiaplah untuk menghadapi perubahan demi perubahan besar yang bakal terjadi.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Ilustrasi yang diberikan untuk menggambarkan pencapaian ini”  »»

Penumpang pesawat terbang rute domestik

Batavia Air tetap akan mengoperasikan Airbus 330-200 untuk mengantisipasi lonjakan penumpang arus balik yang diperkirakan pada H+3 dan H+4 di rute Padang-Jakarta dan Medan-Jakarta. Juru bicara Batavia Air, Eddy Haryanto, mengatakan pesawat berbadan lebar (wide body) itu dioperasikan sejak arus mudik dan akan berlanjut hingga H+7. "Airbus 330-200 itu berkapasitas 302 penumpang. Sebelumnya di rute itu kami mengggunakan pesawat Boeing 737 series dan Airbus 320, berkapasitas sekitar 200 penumpang. Kami memang menerapkan strategi menambah kapasitas melalui operasional pesawat yang lebih besar," katanya hari ini. Airbus 330-200 milik Batavia Air biasanya dioperasikan di rute penerbangan Jakarta ke Jeddah dan Riyadh (Arab Saudi). Direktur Niaga Batavia Air, Hasudungan Pandiangan, mengatakan strategi tersebut tidak akan mengganggu jadwal reguler penerbangan dari Jakarta ke kota di Arab Saudi karena pihaknya masih mengoperasikan 1 unit Airbus 330-200 untuk rute tersebut. "Tidak akan mengganggu jadwal reguler kami. A330-200 itu memang kami operasikan di rute-rute padat dalam rangka Lebaran," kata Hasudungan. Eddy menuturkan sepanjang masa angkutan Lebaran pada H-7 hingga H+7 tingkat isian penumpang (load factor) Batavia Air rata-rata mencapai 90%, meningkat dibandingkan hari-hari biasa sebanyak 80%. Peningkatan jumlah penumpang pesawat pada H-7 hingga H-2 Berdasarkan hasil pantauan Kementerian perhubungan, lonjakan jumlah penumpang pesawat terbang rute domestik untuk arus mudik Lebaran tahun ini terjadi secara signifikan pada H-7 hingga H-2. Sementara pada H1 dan H2, dilaporkan bahwa jumlah penumpang pesawat pada tingkat normal. Pemantauan jumlah penumpang pesawat tersebut berasal dari 24 di Indonesia. Volume penumpang pesawat domestik pada arus mudik tahun ini di H-7 hingga hari H1 dan H2 tercatat 1,08 juta orang, meningkat 20,06% dibandingkan dengan periode yang sama 2009 sebanyak 901.492 orang. Jumlah penumpang tersebut berdasarkan pantauan Kementerian Perhubungan di 24 bandara seluruh Indonesia. Lanjutkan membaca “Penumpang pesawat terbang rute domestik”  »»

60 unit pesawat terbang baru

"Kita sudah melakukan observasi pada saat peak hour, antara pukul 16.00-16.56 WIB di terminal 2 D Bandara Soeta. Sekarang hanya 48 menit," ungkapnya. Untuk mempercepat pengurusan visa on arrival itu, kata Tri, Ditjen Imigrasi Kementerian Hukum dan HAM meminta pihaknya agar memperbanyak konter-konter pelayanan. PT Angkasa Pura II sudah melalukan survei dan mulai 7 September mendatang konter yang ada akan ditambah. "Konternya dari 24 nanti akan ditambah menjadi 34," katanya. Juru Bicara Wakil Presiden Yopi Hidayat menambahkan, Wapres Boediono dalam rapat meminta laporan Dirut PT Angkasa Pura mengenai penanganan listrik padam serta rusaknya radar di Bandara terbesar di Indonesia itu. Tri melaporkan, radar segera diganti yang baru dengan dana dari PT Angkasa Pura. "Tadi Pak Wapres juga sudah meminta untuk dipikirkan pembangunan gedung parkir di Soeta," tambah Yopi. Jatuhnya pesawat terbang di Selandia Baru tewaskan 9 penumpang. Peristiwa jatuhnya sebuah jenis Fletcher di Selandia baru telah mengakibatkan tewasnya 9 orang penumpang. Dikatakan bahwa kecelakaan tersebut merupakan kecelakaan pesawat terbang yang pertama di Selandia Baru sejak tahun 2003. Sembilan orang tewas setelah sebuah pesawat terbang ringan yang digunakan untuk terbang-layang jatuh di pulau Selandia Baru Selatan, kata polisi Sabtu. Polisi Greymouth, Allyson Ealam mengatakan, pilot dan empat pria dari Fox Glacier serta empat turis dari Irlandia, Inggris, Jerman dan Australia tewas ketika pesawat Fletcher itu jatuh dekat landasan kota sekitar pukul 01:30 waktu setempat. Cuaca pada saat terjadinya kecelakaan itu baik. Kementerian transportasi mengatakan, itu adalah kecelakaan penerbangan pertama di Selandia Baru sejak kecelakaan Air Adventures mengklaim delapan orang tewas pada 2003. Fox Glacier adalah berada di Pantai Barat dari South Island, sekitar 145 kilometer dari Christchurch tempat gempa bumi 7,1 skala Richter terjadi Sabtu. Sriwijaya Air pilih pola penerbangan Shadow Hub. Hingga tahun 2012 mendatang maskapai penerbangan Sriwijaya Air berencana mendatangkan 60 unit pesawat terbang baru. Sejumlah pesawat terbang yang akan didatangkan tersebut umumnya berukuran kecil dengan kapasitas diatas 30 penumpang. Rencana ini sejalan dengan strategi Sriwijaya Air untuk menerapkan pola penerbangan Shadow Hub Maskapai penerbangan Sriwijaya Air menargetkan mendatangkan sebanyak 60 unit pesawat hingga 2012 mendatang. Pola penerbangan shadow hub bukan hub and spoke. Presiden Direktur Sriwijaya Air, Chandra Lie mengatakan, pihaknya telah mempertimbangkan untuk mengadakan pesawat-pesawat kecil dengan kapasitas di atas 30 penumpang sebagai feeder bagi pesawat yang lebih besar lagi. Lanjutkan membaca “60 unit pesawat terbang baru”  »»

Penerbangan di bandara internasional

Tiket Pesawat Hali ini dikarenakan Garuda Indonesia tidak memiliki pintu embarkasi (gate) sendiri di Bandara Internasional King Abdul Aziz, Arab Saudi. Akibatnya, Garuda harus antre di 13 pintu embarkasi yang melayani semua penerbangan secara bersama-sama. Keberangkatan pemulangan angkutan haji Indonesia (fase II) dibayang-bayangi permasalahan keterlambatan (delay), khususnya pemulangan dari Bandara King Abdul Aziz Jeddah maupun Bandara Ahmad bin Muhammad bin Abdul Aziz Madinah pada musim haji 2010/1431 Hijriah. Hingga saat ini, Garuda Indonesia (Garuda) tidak mempunyai pintu embarkasi (gate) sendiri seperti yang diusulkan. Pihak otoritas penerbangan sipil Arab Saudi sebelumnya membahas masalah ini dengan Pemerintah Indonesia, namun sudah hampir lima tahun belakangan ini belum pernah direalisasikan. Akibatnya, Garuda harus antre di 13 pintu embarkasi yang melayani semua penerbangan secara bersama-sama. Direktur Operasional Garuda Arie Sapari mengatakan, dengan jumlah pintu yang sama seperti tahun lalu, maka kendala yang akan dihadapi juga tidak jauh berbeda. "Masalah keterlambatan ini memang masalah kami, tapi kami juga tidak bisa berbuat apa-apa karena pengaturan sepenuhnya berada di otoritas penerbangan sipil Arab Saudi," katanya usai menyaksikan penandatanganan kontrak angkutan penerbangan haji antara Kementerian Agama dan Garuda, Selasa (24/8), di Jakarta. Dalam kondisi bergabung dengan penerbangan lain dari berbagai negara di bandara di Arab Saudi, maka sulit bagi Garuda untuk bisa terbang sesuai jadwal. "Maskapai lain juga menginginkan hal sama. Makanya jadi rebutan. Kita cepat-cepat masuk, karena kalau telat bisa sulit," tuturnya. Sementara itu, Direktur Utama Garuda Emirsyah Sattar mengatakan, untuk mengantisipasi keterlambatan yang terlalu lama, Garuda berusaha mengatur operasional pesawat secara tepat. Dengan ini, diharapkan pesawat Garuda tidak terlalu lama parkir di Bandara King Abdul Aziz. Pengaturan secara tepat tersebut juga dilakukan terhadap akivitas penanganan penumpang dan barang di bandara. Terkait hal ini, Direktur Jenderal Penyelenggaraan Haji dan Umroh Kementerian Agama Slamet Riyanto menambahkan, tahun lalu, keberangkatan Garuda sebagian besar bisa sesuai dengan jadwal. Sayangnya, untuk pemulangan tidak bisa direalisasikan dan terlalu banyak kasus keterlambatan. "Ketepatan waktu penerbangan tidak bisa dikendalikan. Bila bandara mengalami kongesti (penuh), kami juga tidak bisa berbuat banyak. Karena pada musim haji, semua pesawat dari berbagai negara bermuara di sana (Jeddah)," ujarnya. Lanjutkan membaca “Penerbangan di bandara internasional”  »»

Melengkapi dua pesawat sejenis

Untuk rute Jakarta-Medan, tiket pesawat Garuda juga menambah kapasitas dengan mengganti jenis pesawat dari B 737-400 (kapasitas 124 kursi) menjadi B 747-400 (kapasitas 405 kursi) sebanyak dua kali. Selain itu, Garuda juga menambah kapasitas tempat duduk pada rute Jakarta-Singapura dengan mengganti jenis pesawat dari B 737-800 (kapasitas 150 kursi) menjadi A-330-200 (kapasitas 222 kursi) pada enam penerbangan. Merpati Nusantara Airlines tingkatkan keselamatan penerbangan. Setelah pada tahun lalu terjadi 3 pesawat terbangnya mengalami kecelakaan, maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines kini makin berusaha untuk meningkatkan aspek keselamatan dalam operasional penerbangannya. tiket pesawat PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) berusaha meningkatkan keselamatannya secara serius. Maskapai BUMN itu kini menerapkan safety management system (SMS) secara ketat. Pemerintah juga menempatkan wakil dirutnya untuk secara khusus untuk meningkatkan keselamatan. Wadirut yang diutus tersebut adalah mantan Kasubdit Operasi Pesawat Udara Kementerian Perhubungan. Sesuai dengan UU No 1 2009 tentang Penerbangan yang mengharuskan maskapai menerapkan sistem SMS, maka Merpati mulai menerapkan hal tersebut. "Kami berharap dalam lima tahun ke depan, kecelakaan bisa dikurangi menjadi 50 persen," kata Wadirut Merpati, Adhy Gunawan di Jakarta, Kamis (12/8/2010). Namun Adhy mengaku belum tahu jumlah kecelakaan yang terjadi lima tahun belakangan. Menurutnya, pada 2009 terjadi 3 kecelakaan dan satu insiden. Menurutnya, pelaksanaan SMS adalah secara tegas melaksanakan bisnis penerbangan dengan tingkat keselamatan yang tinggi. "Kita tidak menolerir tindakan-tindakan yang mengarah kepada kecelakaan. Yang salah kita akan luruskan," ujarnya. tiket pesawat Pesawat terbang baru pesanan Merpati Nusantara Airlines. 13 unit pesawat terbang baru jenis Xian MA-60 buatan China yang merupakan pesanan maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines secara bertahap akan tiba di Indonesia hingga akhir tahun ini. Sebanyak 13 unit pesawat buatan China, Xian MA-60 diproyeksikan sampai ke Indonesia. Pesawat tersebut akan memperkuat armada Merpati Nusantara Airlines (MNA). Wakil Direktur Utama Merpati, Adhy Gunawan mengatakan, ke-13 pesawat tersebut dalam proses delivery (pengiriman) ke Indonesia. "Yang 13 ini melengkapi dua pesawat sejenis yang sudah ada. Pesawat itu akan didatangkan secara bertahap, seluruhnya diharap sampai pada akhir tahun," kata Adhy di Jakarta, Kamis (12/8/2010). Namun, hingga saat ini masih belum disepakati pola pembayaran pesawat tersebut. Saat ini ada dua alternatif pembayaran, sub loan agreement (SLA) atau penyertaan modal negara (PMN). "Mudah-mudahan proses penentuannya segera selesai agar proyeksi kita terealisasi," ujarnya. Sehari sebelumnya, Dirut Merpati Sardjono Jhony Tjitrosaputro mengatakan kalau pihaknya lebih memilih pembelian MA-60 tersebut dengan pola PMN. "Dengan PMN dimungkinkan Merpeti tidak keluar modal," katanya. Lanjutkan membaca “Melengkapi dua pesawat sejenis”  »»

Perundingan bilateral

Setelah perundingan bilateral Indonesia-Australia pekan lalu, pemerintah kedua negara menyepakatai adanya tambahan jatah sebanyak 4.000 kursi penumpang per minggu, dari 10.800 kursi menjadi 14.800 kursi. Penerbangan internasional Indonesia masih sangat terbatas. Sampai dengan saat ini maskapai-maskapai penerbangan asal Indonesia hanya memiliki 22 negara tujuan yang menjadi rute penerbangan internasional. Padahal Indonesia telah menjalin kerja sama penerbangan dengan 71 negara. Hal ini dikarena minimnya jumlah berbadan lebar yang dimiliki oleh maskapai penerbangan Indonesia. Terbatasnya jumlah pesawat berbadan lebar (wide body) yang dimiliki maskapai nasional menyebabkan penerbangan internasional masih sangat terbatas. Tidak seperti yang terjadi pada maskapai di negara tetangga yaitu Singapura dan Malaysia yang telah menerbangi sebagian besar negaraªnegara di dunia. Maskapai asal Indonesia, hanya bisa menjangkau beberapa negara saja. Masuknya Garuda Indonesia membuka penerbangan ke Belanda diharapkan menjadi pembuka, maskapai Indonesia untuk masuk ke negara-negara Eropa lainnya pada masa mendatang. Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S Sunoko mengatakan, terbatasnya penerbangan internasional tersebut disebabkan oleh sedikitnya pesawat berbadan lebar yang dimiliki oleh maskapai nasional. Saat ini baru Garuda yang memiliki pesawat wide body paling banyak yaitu tujuh unit yang terdiri dari empat Airbus A330 dan tuga unit Boeing 747/400. Semantara Batavia Air mengoperasikan dua Airbus A330, sedangkan Lion Air kini mengandalkan dua unit Boeing 747/400. "Rata-rata pesawat mereka dioperasikan untuk penerbangan ke Arab untuk memenuhi permintaan penerbangan ke Arab Saudi, sehingga untuk penerbangan ke negara lainnya masih kurang," kata Tri Sunoko di Jakarta, Rabu (21/7/2010). Padahal, jelasnya, sejauh ini Pemerintah RI telah melakukan perjanjian penerbangan dengan sebanyak 71 negara di dunia. Dari 71 negara tersebut baru terealisasi penerbangan pada 22 negara. Ke-22 negara tersebut adalah Turki, Rusia, Vietnam, Philipina, Kuwait, UAE, Yaman, Qatar, Brunei, Korsel, Jepang, Macau, Jerman, Belanda, Thailand, Arab Saudi, Hongkong, RRC, Taipei, Australia, Malaysia dan Singapura. Disebutkannya, dari 22 negara tersebut saja masih ada maskapai asal Indonesia yang belum menerbangi. Dengan demikian, maka penerbangan hanya dilakukan oleh maskapai dari negara lain. "Seperti dari Qatar sudah ada Qatar Air yang masuk ke Indonesia, sementara belum ada maskapai Indonesia yang masuk ke Qatar, sehingga keuntungannya ditangguk oleh maskapai asal Qatar," ujarnya. Hal sama juga terjadi pada Turki, Rusia, Kuwait, Yaman dan Jerman yang maskapainya telah menerbangi langit Indonesia. Lanjutkan membaca “Perundingan bilateral”  »»

Sistem hanya mampu memuat 10 orang

Ditambahkannya, sistem ini juga memuat satu PNR (Passenger Name Record) untuk 50 orang. Sebelumnya, sistem hanya mampu memuat 10 orang. Dengan demikian, kapasitas jumlah penerimaan penumpang menjadi lebih besar. Jasa kemudahan lain yang ditawarkan sistem baru ini adalah adanya connecting flight. Jika pada sistem sebelumnya penumpang harus check-in, check-out, lalu check-in lagi pada saat transit antardaerah atau negara, maka pada sistem baru ini penumpang hanya perlu satu kali check-in. "Misalkan, rute penerbangan Jakarta-Kuala Lumpur-London. Pada sistem sebelumnya, penumpang ketika mendarat di Kuala Lumpur harus check-out dari pesawat lalu check-in lagi untuk penerbangan ke London, maka dengan new skies, penumpang hanya check-in di Jakarta saja. Jadi ketika tiba di Kuala Lumpur, penumpang hanya transit, tidak check-out untuk pindah pesawat ke London," papar Audrey, Corporate Communication Manager Air Asia Indonesia. Transaksi pun menjadi lebih mudah karena dapat menggunakan berbagai jenis mata uang. Rute penerbangan ke Roma dan Amsterdam target Batavia Air. Setelah dinyatakan lolos dari larangan terbang ke Eropa, kini maskapai penerbangan Batavia Air mempelajari kemungkinan untuk layani rute penerbangan ke kota Amsterdam dan Roma. Usai mengantongi izin dari Komisi Eropa, PT Metro Batavia (Batavia Air) bergerak cepat mewujudkan impiannya terbang ke benua biru. Kota Roma di Italia dan Amsterdam di Belanda menjadi target penerbangan perdana Batavia ke Eropa. "Saat ini memang masih wacana, karena kami sedang pelajari dengan seksama pasar serta potensi penerbangan ke Eropa. Kota yang menarik bagi kami adalah Roma dan Amsterdam," kata Public Relations Manager Batavia Air Eddy Haryanto kepada KONTAN, Rabu (7/7/2010). Mengamini pernyataan Presiden Direktur Batavia Air Yudiawan Tansari sebelumnya, Eddy menyebut maskapainya akan mengupayakan paling cepat penerbangan perdana ke Eropa bisa dilakukan pada 2013 via Jeddah, Arab Saudi. Batavia saat ini melayani lebih dari 170 penerbangan setiap hari untuk 39 kota tujuan di seluruh Indonesia. Sementara rute internasional yang diterbanginya adalah Guangzhou (China), Kuching (Malaysia), Singapura, dan Jeddah. Batavia mengoperasikan 36 pesawat terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A319, Airbus A320, dan Airbus A330. Maskapai AirAsia beralih ke system new skies. Menjelang migrasi system reservasi yang dilakukan oleh maskapai AirAsia, menyebabkan beberapa layanan AirAsia tidak bisa diakses oleh konsumen, calon penumpang pesawat terbang AirAsia. Maskapai Penerbangan Air Asia akan mengalami perbaikan sistem mulai Jumat (9/7/2010) hingga Minggu (11/7/2010). Perbaikan sistem ini akan menyebabkan berbagai layanan Air Asia tidak dapat diakses oleh konsumen. Lanjutkan membaca “Sistem hanya mampu memuat 10 orang”  »»

Perencanaan

Dalam uji terbang hari keempat itu, semula direncanakan Gubernur Bali Made Mangku Pastika dan Kapolda Bali Irjen Pol Sutisna juga ikut ambil bagian. Namun karena berhalangan, kedua petinggi Pulau Dewata tersebut urung mengudara pada uji coba sejak pagi hingga sore hari itu. Keempat pesawat jenis Woong Bee buatan Korea itu mengadakan latihan di Pulau Dewata, sebagai bagian dari tiga kota yang dijadikan tujuan seri penerbangan latih navigasi bagi calon instruktur penerbang TNI Angkatan Udara. Operasi ini ditujukan bagi perwira penerbang siswa Sekolah Instruktur Penerbang TNI AU Angkatan ke-63. Karena pesawat terbakar, Bandara Ngurah Rai sempat ditutup. Bandara Internasional Ngurah Rai sempat ditutp selama kurang lebih satu jam akibat Woong Bee yang ditumpangi Pangdam Udayana terbakar di udara bandara tersebut. Tapi Pangdam beserta pilot selamat dari kecelakaan pesawat itu. Aktivitas penerbangan di Bandara Internasional Ngurah Rai Bali, sempat ditutup satu jam, setelah pesawat Woong Bee mengalami musibah terbakar dan jatuh di landasan bandara tersebut, Kamis, pukul 15.25 Wita. "Bandara sempat kami tutup selama satu jam, sehingga sejumlah penerbangan yang berangkat dan akan mendarat di Ngurah Rai menjadi tertunda," kata General Manager PT Angkasa Pura I Bandara Ngurah Rai Heru Legowo, ketika dihubungi dari Tuban, Kabupaten Badung. Ia mengatakan, penutupan dilakukan untuk membersihkan pecahan atau puing-puing pesawat yang jatuh di sekitar landasan. "Setelah dilakukan pembersihan yang memakan waktu kurang lebih satu jam, bandara kembali dibuka," katanya. Menurut Heru, selama ditutup, sejumlah penerbangan terpaksa harus tertunda, antara lain untuk pesawat Garuda Indonesia. Heru Legowo meminta pihak pangkalan udara secepatnya dapat mengevakuasi bangkai pesawat tersebut, karena jika dibiarkan akan sangat mengganggu arus lalu lintas penerbangan. "Mohon pihak Lanud segera dapat mengevakuasi bangkai pesawat itu, sehingga aktivitas penerbangan dapat berlangsung seperti sedia kala," katanya. Woong Bee merupakan pesawat terbang latih dasar buatan Korea Selatan yang dibeli TNI AU pada masa kepemimpinan Marsekal TNI Hanafie Asnan. Pesawat tersebut dibeli untuk menggantikan AS-202 Bravo eks Angkatan Udara Amerika Serikat yang telah dipakai TNI AU sejak pada 1970-an. Pesawat tersebut berteknologi pengendalian sistem terkomputerisasi, dilengkapi dua layar head up display yang identik di kursi penerbang siswa dan instruktur yang duduk di belakangnya. Tiket pesawat murah Sriwijaya Air untuk anak berprestasi. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air memberikan potongan harga untuk anak-anak yang berprestasi di sekolahnya. Beragam cara dilakukan maskapai penerbangan untuk dapat meningkatkan load factor alias tingkat isian pesawat selama masa liburan Juni-Juli ini.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Perencanaan”  »»

Pihak terkait

Direktur Umum Lion Air Edward Sirait menyatakan pelepasan maskapai dari larangan terbang ke Eropa akan meningkatkan kepercayaan dari perbankan dan perusahaan penyewaan pesawat di luar negeri. "Ini sebuah stempel. Kalau airlines ban UE dicabut maka penumpang Eropa yang ada di Indonesia bisa terbang menggunakan Lion Air," ujarnya hari ini. Menurut dia, Kementerian Perhubungan akan mengajukan tiga maskapai yakni Lion Air, Indonesia AirAsia dan Batavia Air keluar dari airlines ban pada 19 Juni 2010. Edward menegaskan maskapainya tidak secara langsung membuka rute ke Eropa begitu maskapainya dikeluarkan dari daftar hitam larangan terbang UE. "Karena untuk terbang ke Eropa tidak mudah. Selain membutuhkan persiapan yang matang juga banyak izin yang harus dilalui," kata Edward. Pada 30 Maret 2010, UE memperbarui daftar airlines ban dengan memasukkan 47 maskapai Indonesia dalam daftar larangan terbang ke Eropa itu. Ke-47 maskapai itu a.l. Lion Air, Batavia Air dan Indonesia AirAsia. Wakil Ketua Komisi Siim Kallas mengatakan keputusan itu hasil revisi tiga bulanan atau ke-13 kali sejak daftar maskapai penerbangan yang dilarang mengudara ke wilayah Eropa diluncurkan. Dia menyatakan pihaknya mengutamakan keselamatan dalam revisi daftar airlines ban, termasuk juga penilaian keselamatan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional. Sebanyak 47 maskapai Indonesia merupakan bagian dari 278 maskapai asal 17 negara yang tetap dilarang terbang ke wilayah udara Eropa. Sebagian besar maskapai penerbangan itu beroperasi di Afrika. Ke-17 negara itu yakni Angola, Benin, Republik Demokratik Kongo, Djibouti, Guinea, Indonesia, Republik Kyrgyz, Liberia, Filipina, Republik Kongo, Sierra Leone, Sao Tome dan Principe, Sudan, Swaziland dan Zambia. Belum juga sukses memulai terbang ke Amsterdam Belanda pada 1 Juni 2010 ini, PT Garuda Indonesia (Persero) sudah memasang target baru. Maskapai pelat merah ini berniat untuk menerbangi Negeri Barrack Obama, yaitu Amerika Serikat (AS). Menurut Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar, rencana untuk terbang ke AS memang baru akan dilakoni maskapainya pada 2013. Namun, segala urusan perizinan ke otoritas Indonesia dan AS sudah mulai digarap dari sekarang. "Saat ini kami memang baru fokus untuk terbang ke Eropa. Setelah Amsterdam, target jangka pendek kami berikutnya adalah Frankfurt, London, Paris dan Roma. Tetapi AS sudah masuk dalam rencana penerbangan internasional Garuda," kata Emirsyah, akhir pekan lalu. Sayangnya, Emir belum mau menjelaskan secara gamblang rencana membuka penerbangan langsung ke AS. Karena rencana itu baru akan dilakukan dalam 3 tahun ke depan. Namun, ia memastikan pasar penumpang dari dan menuju negara adidaya itu sangat besar. Pasalnya, sampai saat ini belum ada maskapai nasional maupun asing yang memiliki jadwal penerbangan langsung antar Indonesia-AS. Lanjutkan membaca “Pihak terkait”  »»

Forum pertemuan

telah melanggar Undang-Undang Nomor 5 Tahun 2009 tentang Persaingan Usaha. Wakil Ketua Komite Pengawas, Didik Akhmadi, mengatakan maskapai yang diputus bersalah masih diberi kesempatan mengajukan banding ke pengadilan negeri bila merasa keberatan. "Masih ada kesempatan banding sampai dengan 14 hari kerja setelah menerima salinan putusan," katanya kepada Tempo, Jumat (21/5). Namun, Didik mengaku tidak mengetahui detail teknis lainnya seperti kapan salinan putusan tersebut sampai ke masing-masing maskapai, atau apakah ada maskapai yang sudah mengajukan banding. "Kita tunggu saja," ujar Didik. Satelit dalam ukuran mini atau yang biasa disebut sebagai nano-satelit hasil karya mahasiswa Indonesia menurut rencana akan diluncurkan pada tahun 2012. Ini dikarenakan sudah dimulainya pembahasan tentang hal ini antara mahasiswa UGM, ITB, ITS, UI, dan PENS ITS serta mahasiswa Indonesia yang menuntut ilmu di luar negeri. Dedy H.B. Wicaksono, PhD. Yang juga peneliti asal Indonesia di TU Delf – Belanda mengatakan, "Kami melakukan serangkaian pertemuan dengan mahasiswa dari berbagai kampus". Di sela-sela Lokakarya INSPIRE (Indonesian Nano Satellite Platform Initiative for Research & Education) di PENS ITS, ia mengatakan pertemuan akan berlanjut dengan penelitian secara intensif di Belanda atau di Indonesia. "INSPIRE merupakan forum pertemuan antarmahasiswa dengan berbagai stakeholder dari pemerintah dan lembaga riset untuk mendorong penguasaan teknologi satelit sejak kalangan mahasiswa," katanya. Alumnus Teknik Fisika ITB Bandung (S1) pada tahun 1934-1998 itu menyatakan Indonesia sangat membutuhkan satelit untuk peta hutan, perikanan, bencana alam, kepulauan, kriminalitas laut, dan sebagainya. "Kita sudah memiliki Satelit Palapa dan usianya sudah 30 tahunan. Teknologinya dibuat di luar negeri, sehingga devisa negara akan tersedot keluar dan kita akhirnya tidak memiliki kemandirian," kata alumnus Tokyo University of Technology (S2) itu. Menurut alumnus TU Delft Belanda (S3) itu, satelit yang besar itu membutuhkan dana yang mahal hingga ratusan miliar atau bahkan triliunan, namun nano-satelit hanya berkisar Rp5 miliar dan satelit mini akan bertahan selama kurun tiga tahunan. "Tidak hanya murah, tapi nano-satelit itu sebenarnya dapat kita kuasai dengan mudah, apalagi di dalamnya sudah ada unsur pendidikan, aspek aplikasi teknologi, dan penelitian lintas keilmuan seperti telekomunikasi, elektronika, energi surya, dan sebagainya," katanya. Oleh karena itu, kata penggagas INSPIRE itu, para dosen dapat mendorong mahasiswa telekomunikasi yang selama ini merumuskan tugas akhir (TA) tentang alat-alat telekomunikasi seperti handphone (HP), namun kini dapat mengarahkan TA pada bidang satelit. "Jadi, pembahasan dapat dilakukan pada tahun 2009, lalu tahun 2010 dengan penelitian intensif, Lanjutkan membaca “Forum pertemuan”  »»

Baja khusus

Ukurannya sedikit lebih besar dibanding kedua prototype yang pertama, memiliki diameter 26 meter, mengangkut 9 awak, mampu mencapai kecepatan supersonic dari 6.000 hingga 21.000 kilometer per jam dan mampu mengangkasa selama 55 jam non-stop. Prototipe ini dikembangkan lagi menjadi Haunebu-II Do-Stra dengan diameter 32 meter. Sepanjang tahun 1943 – 1944 Haunebu-II Do-Stra telah menjalankan 106 uji penerbangan. Unit ini dimodifikasi sebagai versi militer. Pada pengembangan selanjutnya dibuatlah Haunebu-III yang berukuran 71 meter, mengangkut 32 awak pesawat, mencapai kecepatan 7.000 – 40.000 kilometer per jam. Kabarnya Haunebu-III mampu terbang selama 7 hingga 8 bulan non-stop. Dan prototype terakhir yang pernah dibuat adalah Haunebu-IV dengan diameter 120 meter. Tapi kelanjutan cerita tentang Haunebu-IV ini tidak diketahui hingga kini. Lalu, apakah cerita tentang piring terbang buatan Nazi itu memang terbukti benar? Hanya ada tiga bukti disodorkan untuk membenarkan informasi yang masih kontroversial ini. Yaitu kesaksian dari seorang penerbang berkebangsaan Jerman, laporan dari gabungan sub-komite intelijen dari agen Inggris dan Amerika, serta laporan dari Federal Bureau of Investigation (FBI). Bahkan setelah 55 tahun kemudian, diketahui bahwa rumor tentang piring terbang yang disebut sebagai Magnet-Disk itu telah beredar di kalangan penerbang militer Jerman pada musim panas tahun 1944. Dugaan tentang usaha Nazi – Jerman mengembangkan kendaraan piring terbang pada masa perang dunia kedua memang sudah lama beredar. Tapi tetap saja tidak ada orang yang bisa menunjukkan prototype-nya selain bukti berupa foto atau gambar. Diceritakan juga bahwa Rudolph Schriever adalah ilmuwan Jerman yang diklaim telah mengembangkan pembuatan piring terbang pada masa Nazi berkuasa. Pada tahun 1956, Captain Edward J. Ruppelt, mengatakan sebagai berikut: "Ketika perang dunia kedua berakhir, Jerman memiliki beberapa jenis pesawat terbang dengan konsep radikal dan telah mengembangkan missil. Sebagian besar berada pada tahap awal pengembangan. Pesawat terbang-pesawat terbang itu telah dilaporkan oleh banyak saksi sebagai benda terbang aneh tak dikenal". Seharusnya, dengan wahana terbang militer yang luar biasa seperti itu Jerman tidak akan kalah dalam perang dunia kedua. Tapi kenyataannya Jerman tetap kalah dalam perang besar itu. Ini lah yang jadi penyebab informasi tentang Haunebu itu sebagai cerita yang kontroversial. Mandala Airlines tertarik menggunakan biofuel untuk bahan bakar pesawatnya. "Kalau memungkinkan, kita akan pakai. Termasuk tergantung juga ketersediaannya," ujar Direktur Utama Mandala, Diono Nurjadin di Jakarta, Rabu (28/4/2010). Menurut Diono, penggunaan bahan bakar nabati ini sesuai dengan komitmen Mandala untuk mengurangi emisi di tiap penerbangannya. Lanjutkan membaca “Baja khusus”  »»

Sejumlah calon

Ia juga berharap, Kalimantan Timur pihak Garuda Indonesia dan PT Freeport Indonesia selaku pemilik Bandara Internasional Mozes Kilangin Timika bisa menyelesaikan dengan baik miskomunikasi yang terjadi sebelumnya. "Kami percaya kedua belah pihak dapat menyelesaikan secara baik permasalahan ini sehingga masyarakat Timika selaku pengguna jasa Garuda bisa mendapatkan kemudahan untuk bepergian ke luar daerah," kata Trifena. Sebagaimana pantauan ANTARA, Selasa, aktivitas penjualan tiket Garuda di counter Garuda Jalan Budi Utomo dan sejumlah agen di kota Timika terlihat sepi menyusul merebaknya informasi penutupan rute penerbangan pesawat Garuda dari dan ke Timika. Salah seorang petugas di Kantor Cabang PT Garuda Indonesia di Timika mengatakan sejumlah calon penumpang datang ke kantornya untuk mengecek kepastian jadwal penerbangan mereka. Maskapai Garuda Indonesia dan Airfast Aviation Facility Company (Avco), anak usaha PT Freeport Indonesia, akan bertemu besok pukul 10.00 WIB di Kementerian Perhubungan untuk menyelesaikan permasalahan pasokan bahan bakar di Bandara Mozes Kilangin, Timika. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan pertemuan itu juga akan dihadiri oleh Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti Singayudha Gumay. "Kemenhub belum bisa menentukan siapa salah, siapa benar. Yang jelas, kami akan berupaya untuk mengatasi permasalahan yang ada. Masalah yang ada sekarang kan mengenai pasokan bahan bakar untuk maskapai. Berita dan Informasi Kalau Avco tidak sanggup memenuhi kebutuhan avtur, ya sebaiknya kerja sama dengan pihak ketiga," katanya tadi pagi. Bambang menegaskan Kemenhub melihat pihak yang terlibat dalam permasalahan ini adalah Avco, selaku pengelola Bandara Mozes Kilangin, bukan PT Freeport Indonesia. "Bagaimanapun, ini merupakan kasus yang bagus untuk pembelajaran, di mana pengelola bandara harus siap dalam manajemen operasional karena kan nanti bandara boleh dioperasikan oleh swasta atau BUMD, tidak hanya PT Angkasa Pura," tambahnya. Avco per 5 Januari 2010 akhirnya mengizinkan pesawat Garuda Indonesia melakukan pengisian avtur di Bandara Mozes Kilangin, setelah sebelumnya secara mendadak menghentikan pasokan ke BUMN penerbangan itu pada 3 Januari 2010. Penghentian pasokan avtur diduga karena pesawat Garuda Indonesia GA 652 menolak mengangkut Presdir PT Freeport Indonesia Armando Mahler, dari Jayapura ke Timika. Alasan Garuda, karena WNI itu pemegang tiket pesawat nomor penerbangan GA 653, bukan GA 652. VP Corporate Communication Garuda Indonesia Pujobroto mengatakan pihaknya masih melakukan kajian ulang untuk kembali melakukan penerbangan ke Timika, karena jatah avtur yang diberikan yakni 9.000 liter per hari dinilai masih belum mencukupi kebutuhan. Salah seorang penumpang Sriwijaya Air yang mengalami pecah ban, Kamis (7/1) menjelaskan sebelum mendarat terjadi kepanikan penumpang dalam pesawat. Lanjutkan membaca “Sejumlah calon”  »»

Ada pembiaran

Ketua DPC PDIP Palu di Sulawesi Tengah, Yanes RM menyesalkan terjadinya kasus pencurian bagasi pesawat maskapai penerbangan Lion Air. "Ini sudah sering terjadi, dan sepertinya tidak ada upaya dari pihak perusahaan itu untuk mengantisipasi, bahkan sepertinya ada pembiaran," katanya di Palu, Senin. Yanes menceritakan, perjalanannya dari Jakarta-Palu pada hari Jumat 16 April 2010 dengan menggunakan maskapai Lion Air merupakan perjalanan yang kurang beruntung. Pasalnya, ketika pesawat yang ditumpanginya tiba di bandara Mutiara Palu, ternyata salah sebuah tas bagasi sudah robek. "Sepertinya tas itu dirobek dengan benda silet atau pisau," katanya kesal. Saat itu juga tas yang sudah robek tersebut diperiksa dan ternyata sebuah handphone, dan juga baju kaos yang baru dibeli sudah hilang. "Saya langsung laporkan peristiwa itu kepada pihak Lion Air, namun sebaliknya mereka sepertinya tidak mau tahu menahu atas kejadian tersebut," ujarnya. Menurut dia kasus seperti ini bukan yang pertama kali, tetapi sudah sering terjadi, dan tidak ada sama sekali langkah untuk memperbaiki sistem keamanan bagasi. Hal senada juga disampaikan salah seorang pengusaha hotel dan restoran di kota Palu. Pengusaha yang enggan disebut namanya itu, juga mengalami nasib yang sama. Beberapa waktu lalu, ia bersama istrinya berangkat dari bandara Mutiara Palu menuju Yogyakarta dengan Lion Air. Tapi begitu tiba di tempat tujuan, tas yang disimpan di bagasi pesawat sudah robek dan beberapa isinya berupa barang berharga sudah hilang. "Saat itu juga saya langsung adukan ke pihak Lion, tetapi tidak mendapat tanggapan yang menggembirakan," katanya. Ia juga sangat menyayangkan, sebab kasus seperti itu sudah sering terjadi, namun tidak mendapat perhatian dari pihak Lion. Menurut dia, jika ada perhatian dari pihak Lion, maka kasus pencurian bagasi pesawat yang telah meresahkan penumpang yang menggunakan maskapai itu tidak akan terjadi lagi. "Kemungkinan besar ada mafia. Tidak mungkin hanya dilakukan satu orang, pasti ada beberapa orang," katanya. Sementara kepala perwakilan Lion Palu, Natan yang dihubungi tidak berhasil. "Maaf pak, pimpinan kami lagi keluar," kata seorang karyawati Lion di kantornya di bilangan Jln Emi Saelan, Palu Selatan. Jika Open Sky sudah diberlakukan, bagaimana nasib maskapai dalam negeri? Menurut pemerintah, jika angka pertumbuhan jumlah penumpang pesawat terbang domestik berkisar pada angka 10% per tahun maka maskapai penerbangan dalam negeri akan tetap menikmati keuntungan secara maksimal. Dengan angka 10% per tahun tersebut maka diprediksi bahwa pada tahun 2015 jumlah penumpang pesawat terbang domestik mencapai 77,6 juta orang. Selain itu, dengan banyaknya pembelian pesawat terbang baru, diyakini maskapai penerbangan nasional akan mampu bersaing dengan maskapai asing untuk memperebutkan pasar penerbangan di dalam negeri maupun rute penerbangan luar negeri. Lanjutkan membaca “Ada pembiaran”  »»

Perbaikan lagi

Bandara Kuala Namu diproyeksikan akan mengganti Lampung Utara yang tidak lagi representatif menampung lonjakan arus penumpang dari dan ke Sumut yang kini mencapai di atas 8 juta orang per tahun. Setelah memiliki 3 hangar perawatan dan perbaikan kini Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia merencanakan untuk membangun hangar yang keempat. Karena memerlukan pendanaan yang sangat besar, GMF AeroAsia akan bekerjsama dengan pihak perbankan atau pihak ketiga lainnya dalam membangun hangar tersebut. Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia, anak usaha PT Garuda Indonesia, berencana membangun satu hanggar perawatan pesawat berbadan sedang (narrow body) senilai US$60 juta pada akhir tahun ini. Direktur Utama GMF Richard Budihadianto mengatakan pihaknya akan menjalin kerja sama dengan perbankan dan lembaga keuangan lainnya untuk membangun hanggar keempat itu. "GMF memerlukan kerja sama pendanaan dengan perbankan karena investasi yang dibutuhkan cukup besar," katanya hari ini. Saat ini, GMF memiliki 3 hanggar dengan total kapasitas 25 pesawat. Hanggar pertama untuk pesawat berbadan lebar (wide body) dengan kapasitas 4 pesawat. Hanggar kedua digunakan untuk melakukan Line Maintenance berkapasitas 8 pesawat dan hanggar ketiga memiliki kapasitas untuk bisa merawat 13 pesawat. Namun,Richard mengharapkan PT Angkasa Pura (AP) II tertarik untuk ikut berinvestasi dalam pembangunan hanggar keempat itu. Kotabumi Bila AP II berniat membangun sendiri hanggar tersebut, GMF akan jadi penyewanya selama tarif bisa dinegosiasikan. "Kalau tarifnya masuk dalam hitungan bisnis kita, kenapa tidak," tuturnya. Rencananya, hanggar keempat didesain mampu menampung sampai 16 pesawat berbadan sedang seperti Airbus A320 dan Boeing 737. Hanggar keempat itu akan mulai dibangun pada kuartal IV tahun ini. Richard menuturkan pihaknya optimistis maskapai nasional seperti Mandala Airlines dan Indonesia AirAsia merespons rencana pembangunan hanggar keempat itu dengan mempercayakan perawatan pesawatnya di GMF. "Saya menjamin, kedua maskapai itu bisa menghemat biaya perawatan pesawat sampai 20% jika mempercayakan perawatan pesawatnya ke GMF," ujarnya. Boeing 777, kini maskapai penerbangan Emirates akan mengoperasikan pesawat terbang jenis Airbus 380 untuk melayani rute penerbangan Dubai (UEA) – Manchester (Inggris). Rencana tersebut akan direalisasikan pada 1 September 2010. Maskapai Emirates mulai 1 September tahun ini akan mengoperasikan pesawat Airbus 380, menggantikan Boeing 777, untuk penerbangan rute Dubai (UEA)-Manchester (Inggris). Dalam siaran pers yang diterima hari ini, pengoperasian A380 berkapasitas 517 tempat duduk itu juga disebut sebagai bagian dari perayaan dua dekade Emirates melayani rute Dubai-Manchester. Lanjutkan membaca “Perbaikan lagi”  »»

Berbagai bentuk

Itu sudah lazim digunakan oleh beberapa kota atau tempat. Misalnya kota Jakarta sudah melekat dengan Monumen Nasional (Monas), kota Surabaya dengan tugu Pahlawan, atau kota Pontianak dengan tugu Khatulistiwa. Di Pulau Bunyu juga ada beberapa bangunan dengan bentuk berupa patung yang berfungsi sebagai replika dari mahluk atau benda tertentu. Meskipun bukan berfungsi sebagai maskot atau menjadi lambang dari Pulau Bunyu, replika-replika ini cukup menarik keberadaannya. Dan pada edisi ini, penulis mencoba bercerita tentang tiga bangunan replika yang ada di Pulau Bunyu ini. Replika yang lainnya belum sempat gambarnya diambil oleh penulis. Gambar disamping merupakan replika perwujudan dari Dinosaurus. Mungkin maksudnya perwujudan dari T-Rex yang terkenal itu. Meskipun detail bentuknya tidak sama persis seperti yang ada pada banyak literatur arkeologi prasejarah yang mengulas tentang mahluk buas ini. Patung ini dibuat pada tahun 1993 oleh para teknisi dari Galangan Kapal Pulau Bunyu yang waktu itu masih dioperasikan oleh Pertamina DAK Kalimantan DOH Pulau Bunyu. Patung ini sekarang diletakkan pada fondasi berupa taman yang berada di halaman Gedung Handasa Patra milik Pertamina Bunyu. Sedangkan gambar disamping adalah replika dari KM. Lukita yang dulu pernah dioperasikan oleh bagian Perkapalan, Kebandaran dan Komunikasi Kilang Methanol Bunyu. Pada waktu itu kapal ini termasuk kapal yang cukup mewah dan difungsikan sebagai Passenger Launch (kapal transport) bagi karyawan Pertamina dengan rute Pulau Bunyu – Pulau Tarakan. Sejak beberapa tahun yang lalu KM. Lukita sudah dikembalikan ke pangkalannya semula yaitu di Pelabuhan Pertamina DAK Kalimantan Timur di Balikpapan. Replika KM. Lukita ini sekarang berada di tanah lapang yang terletak disamping area Kantor Pelabuhan Khusus Pulau Bunyu. Dan gambar ini pasti pembaca sudah mengenalnya sebagai replika salah satu kendaraan udara yang sangat populer itu, helikopter. Replika helikopter yang hampir memiliki skala ukuran helikopter yang sebenarnya ini berada di seberang halaman gedung Sebuah gedung perkantoran yang ditempati oleh PT. Pertamina (Persero) Field Pulau Bunyu. Seperti patung Dinosaurus diatas, replika KM. Lukita dan replika Helikopter ini pun juga dibuat oleh para teknisi Galangan Kapal Pulau Bunyu pada tahun 1993. Sebelum ditempatkan pada lokasinya, replika KM. Lukita dan Helikopter ini sempat diikutkan pada barisan pawai pembangunan yang diadakan untuk memperingati Hari Proklamasi Kemerdekaan Republik Indonesia pada tahun itu. Bahan kimia beracun dikenal sebagai bahan kimia yang dalam jumlah kecil dapat menimbulkan keracunan pada manusia atau mahluk hidup lainnya. Umumnya zat-zat toksik masuk lewat pernapasan atau kulit, kemudian beredar ke seluruh tubuh atau ke organ-organ tertentu. Tetapi dapat pula zat-zat tersebut berakumulasi, tergantung pada sifatnya, ke dalam tulang, hati, darah atau cairan limpa dan organ lain sehingga akan menghasilkan efek dalam jangka panjang. Lanjutkan membaca “Berbagai bentuk”  »»

Tidak ingat lagi

Beberapa hari yang lalu, saya sudah mempublikasikan tulisan dengan judul di weblog ini. Pada tulisan ini juga akan bercerita tentang kisah kapal layar milik Indonesia yang lain. Tepatnya milik Angkatan Laut Republik Indonesia. Namanya KRI Dewa Ruci. Sebuah nama yang diambil dari dunia perwayangan. Seperti Phinisi Nusantara, KRI Dewa Ruci lebih dulu melegenda namanya hingga keluar negeri. Kapal layar ini tercatat hampir setiap tahun melakukan pelayaran keluar negeri. Dan hampir semua sisi lautan di dunia ini pernah dijelajahinya. Menurut catatan, awal keberadaan KRI Dewa Ruci tidak terlepas dari nama August Friederich Hermann Rosenow. Laki-laki kelahiran Prusia yang juga mantan Perwira Angkatan Laut Jerman, telah memutuskan untuk bergabung sebagai anggota Angkatan Laut Republik Indonesia. Pada waktu itu beliau mengusulkan kepada pemimpin TNI AL agar Indonesia memiliki kapal layar yang berfungsi untuk melatih para Taruna Laut Indonesia. Usulan itu disetujui dan kemudian dipesan pembuatan kapal layar untuk tujuan tersebut pada galangan kapal H. C. Stuelcken Sohn Schiffenwerft, Jerman, pada bulan Agustus 1952. Menurut catatan yang lain, nama Dewa Ruci diberikan oleh Kapt. Oentoro Koesmardjo yang bersama Kapt. A. F. Hermann Rosenow mengawasi proses pembuatan kapal layar tersebut. Setelah selesai pembuatannya, kapal Dewa Ruci diluncurkan ke laut pada tanggal 24 Januari 1953. Dan beberapa waktu kemudian, tepatnya pada bulan Juli 1953 kapal layar ini dibawa berlayar ke Indonesia. KRI Dewa Ruci resmi bergabung dalam kesatuan TNI AL sejak tanggal 1 Oktober 1953 sesuai dengan SK. Kasal No. G. 11/14/24/ tanggal 21 Juni 1952. Dan sejak saat itu kapal ini berfungsi sebagai sarana latih pelayaran bintang (Kartika Jala Krida) bagi Kadet Taruna Laut TNI AL. KRI Dewa Ruci adalah kapal layar bertiang tinggi dan masuk dalam kelas Barquentin. Kapal layar ini memiliki tiga tiang utama. Setiap tiang memiliki nama masing-masing, yaitu : Bima, Yudhistira dan Arjuna serta memiliki 16 layar. Menurut wikipedia, kapal ini memiliki panjang 58,30 meter dan lebar 9,50 meter dengan bobot 847 ton. Disamping mengandalkan layar untuk olah-geraknya, KRI Dewa Ruci juga dilengkapi mesin diesel penggerak berkekuatan 986 PK. Jika menggunakan layar, kapal ini dapat melaju hingga 9 knot. Sedangkan jika menggunakan mesin KRI Dewa Ruci dapat melaju hingga kecepatan 10,5 knot. Pelayaran perdana KRI Dewa Ruci dengan tujuan luar negeri, pertama kali dilakukan pada bulan Mei 1957. Ada juga yang mengatakan bahwa pelayaran seperti ini sudah dilakukan sejak tahun 1954. Saat itu kapal ini dinakhodai oleh Kapten Pelaut Fritz Suak. Dengan membawa 39 Kadet TNI AL, KRI Dewa Ruci menempuh rute pelayaran Surabaya – Bali – Pulau Krismast – Sabang – Riau – Singapura. Setelah itu hampir setiap tahun KRI Dewa Ruci melakukan pelayaran keluar negeri dengan banyak rute. Lanjutkan membaca “Tidak ingat lagi”  »»

Tidak tumpah

dapat melihatnya bagaimana hebatnya alat itu bekerja”. Elak . Serta-merta nya itu marah dan mengukum . Kemudian berkata kepada - yang lain, “Kalian harus belajar menghormati masyarakat, dan menolongnya. Bukankah saya selalu berpesan begitu setiap kali kalian akan pulang? (Kejengkelan tersebut diucapkan sang untuk menghibur si petani yang marah-marah tadi. Tapi ia tertarik dengan pekerjaan yang telah dilakukan oleh -nya). Setelah eksperimen di atas dianggap cukup berhasil, menjadi lebih tekun mempelajari cara-cara bekerja. Di nya suatu ketika, sewaktu pelajaran, sedang berlangsung, dengan bangga ia bercerita kepada teman-temannya mengenai - yang diketahuinya. Teman-temannya itu menjadi tertarik dan berkerumun di sekelilingnya mengakibatkan pelajaran terganggu. Tiba-tiba nya datang ke tengah-tengah kerumunan itu. “”, bentak nya dengan geram dan menatap para -nya, “Apakah kalian tidak pernah mencoba bagaimana untuk belajar yang baik? Apa gunanya kalian datang ke ini. Ha? Sekarang kalian bersama harus tinggal di kelas sehabis pelajaran nanti”. nya itu memberikan kepada mereka sebuah yang telah dirusakkan lebih dulu. “Kalian harus membetulkan ini!” Gertak nya itu. “Bilamana kalian tidak dapat memperbaikinya, kalian akan mendapat hukuman lagi”. Akan tetapi dengan tangkas mengerjakan tersebut hanya dalam jangka waktu kurang dari 10 menit segera selesai. nya jadi kagum melihat bakat nya tersebut. Keterampilannya dalam bidang peran itu membuat ia mulai dikenal orang. Ia sering memperbaiki - para tetangganya. Banyak orang yang kagum akan bakat itu, tetapi membenci pekerjaan itu. menginginkan anaknya menjadi seorang petani yang baik. Tetapi hal tersebut tidak dapat dicegahnya sehubungan mempunyai kemauan yang besar dalam bidang ini. Setelah meningkat dewasa, dan merasa mampu untuk hidup mandiri. meminta restu kepada orang tuanya untuk mencoba hidup merantau. Ia berjalan menuju kota . Di kota ini ia mendapatkan pekerjaan pada sebuah . Ia mendapat gaji 2,50 seminggu. Tapi ia harus mengeluarkan biaya 3,50 untuk biaya hidup dalam waktu yang sama. Maka untuk menutupi kekurangan, itu ia menambah pekerjaan ekstra sebagai pelayan pada sebuah permata. Dari ini ia menerima 2,00 . Sembilan bulan lamanya ia bekerja di itu, sementara menjadi pelayan pada permata ketika pulang dari bekerja di Suatu hari, tiba-tiba ia mendapat kabar perihal yang sakit keras. meminta agar lekas pulang. tidak dapat berbuat apa-apa kecuali memenuhi permintaan itu. Dia harus kembali ke ladang! Selama bekerja sebagai petani, mempunyai ide untuk membuat sejenis yang dapat bekerja sebagai bajak di ladang-ladang. Ia tidak menyetujui binatang-binatang dipekerjakan di ladang-ladang dan kebun. Mereka menjadi banyak makan. Selama musim dingin mereka tidak bekerja, tetapi makan terus. menciptakan sebuah yang dapat bekerja di ladang-ladang untuk menggantikan hewan tanpa harus terus-menerus memberinya makan. Lanjutkan membaca “Tidak tumpah”  »»

Powered By : Blogger